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音响系统品质瞬速提升 英菲尼迪音响改装摩雷-优特声602两分频+中道隔音 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 04-30
— 本帖被 CarCAV李娟 从 汽车隔音 移动到本区(2020-04-30) —

了解英菲尼迪的车友都知道,它的驾驶舒适度可谓是非常高,但原车噪音却是非常重要的诟病,加上原车喇叭质量不高,听起来沉闷、没有质感,在朋友的推荐下,来到了东莞海浪,希望能改善原车音响环境和原车音响系统。

改装车型——英菲尼迪



英菲尼迪音响/隔音改装配置:
前声场:摩雷-优特声602两分频
后声场:喜力仕-L6X同轴
解码:先锋DEQ-100ACH
【隔音】
前翼子板:【内/外】中道Q-mat黑武士+中道Q-carpet EXTRA吸音魔毯
挡泥板:中道Q-mat黑武士+中道Q-carpet EXTRA吸音魔毯
四门隔音:中道Q-mat黑武士两层+中道Q-Liner魔术棉一层
后尾箱:中道Q-mat黑武士+中道Q-Liner魔术棉

音响器材合影



轮胎与地面摩擦,会产生较大的胎噪,此类噪声主要通过翼子板传入到车厢内部,拆下挡泥板,改装师用黑武士+吸音魔毯进行了双层隔音处理;在翼子板内外,也同样使用这两种材料做了双层隔音处理。从而切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。

将挡泥板拆下



挡泥板第一、二层隔音展示



翼子板毫无隔音措施


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只看该作者 沙发  发表于: 04-30

翼子板外部第一层使用黑武士隔音



翼子板外部第二层使用吸音魔毯吸音



胎噪和路噪一定要重点帮车主处理后备箱以及轮毂,底盘和轮毂隔音第一层黑武士隔音,可以控制胎噪路噪和由底盘传入的各种环境噪音,第二层铺满魔术棉,一是为了吸收低频噪音,另一方面可以吸收残余漏掉的噪音声波。

原车尾箱及轮毂并没有做隔音



尾箱及轮毂第一层隔音止震,减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣






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只看该作者 板凳  发表于: 04-30


尾箱第二层隔音,吸收多余的杂音,提高降噪效果



轮毂第二层隔音展示



针对车门隔音处理,原车门里面没有减震处理,只有饰盖处有一些劣质棉,在安装喇叭之前,钣金共振和风噪问题需要得到解决。门板内外使用黑武士做双层隔音处理,有效隔音减震并增强钣金刚性,第三层门板饰盖加入魔术棉,为喇叭创造了一个更佳的工作环境,在音乐表现上更加能发挥出本来的声音,减少失真,为车主带来好的体验。

原车门板孔洞多,风噪入侵严重



门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振



门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入




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只看该作者 地板  发表于: 04-30


原车饰盖隔音(上)与专业中道饰盖隔音对比



改善了原车音响环境,接下来是改善原车音响系统,这次对英菲尼迪的音响升级主要是集中在前后声场上,前声场采用摩雷优特声602两分频,此款喇叭拥有一体化底盘和潜沉气动设计,集合了摩雷三大音响技术,高音清澈,中音自然,低音响亮,声音效果比原车的喇叭要好了许多。

摩雷-优特声602中低音安装在前门板原位



摩雷-优特声602中低音安装近照



​​后声场装的是喜力仕-L6X同轴喇叭,后声场是用来辅助前声场的效果,来达到整车最佳的声场效果。一般情况下都是前声场用套装,后声场用同轴,是最经济的选择。同轴喇叭是高音喇叭内嵌中低音喇叭,音源一致。

喜力仕-L6X同轴喇叭安装在后门板原位



喜力仕-L6X同轴喇叭安装特写



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只看该作者 4楼 发表于: 04-30


在音源端加入一台先锋DEQ-100ACH解码器,能够精准进行音频处理,追求音乐的自然音色;从DSP数字音频处置的三大功效:主动电子分频,EQ平衡和时光校准,到也许联贯各式差异音源输入:数字信号,低电平信号,喇叭信号高电平输入等,能够说它是一款数字音频处置核心。

先锋DEQ-100CH解码器安装完成



总结:
隔音方面,车主坐在车里,明显感受到没有之前那么吵了,在车里说话轻松了许多,不需要跟人说话下,要刻意提高声调;音响方面,经过调试后整车的音响系统品质瞬速提升,音响的音质清晰自然,人声细腻饱满,声音温暖、舒适,富有弹性,声音的平衡度和分析力都有出色的表现。
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