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一般的扬声器单元是背面开放的，和扬声器前面基本一样大小的音量从车门里侧释放出来。这种方式利用车门内部的密闭性把车门作为音箱，构造简单，原装车门扬声器基本都采用这种方式。 但汽车车门本身不是为了安装扬声器而设计的，所以容易因为内置面板或内装材料的共振引发中低音浑浊不清，或产生漏音现象，在音质方面也会不尽人意。加上车在行驶过程中，车门内部的气压会发生变化导致扬声器不能正常驱动，这就是在高速行驶时即使开大音量效果也不尽人意的原因。也是众多车主抱怨原车的音响效果不佳的原因。 日本Sonic Design丰田专车专用 图片：图片1.jpg  这样的情况，在一些中端B级车尤为明显。这也是为什么越来越多的车主热衷于做汽车音响改装升级的原因。尤其是在门板的箱体处理上，更是得到了众多车主以及改装门店的特别注意。好箱体能让扬声器的发挥事半功倍。日本Sonic Design声丽创音自带箱体的专车专用扬声器套装，在以上的产品思路下研发诞生，并得到了众多车主的认可。 这次为大家带来的是丰田卡罗拉升级日本Sonic Design案例，整个升级过程快速便捷，升级项目在2个小时左右完成。 丰田卡罗拉升级日本Sonic Design声丽创音 图片：图片2.jpg  车主的改装诉求非常简单，喜欢通透明亮的高音，原车不带分频操作，故而最终敲定前声场升级声丽创音SP-N82E套装实现2分频，后声场则采用SP-C16E套装补偿的升级方案。 日本声丽创音SP-N82E两分频套装 图片：图片3.jpg  日本声丽创音SP-C16E套装 图片：图片4.jpg  以下是升级案例实拍： 丰田卡罗拉原车没有高音安装位，这样就要在A柱嵌入安装。 在左右A柱的相同位置开了孔。如果想要恢复原状，只需更换部件即可，这样可保证费用最少。 原车A柱实拍 图片：图片5.jpg  A柱开孔工艺实拍 图片：图片6.jpg  A柱部位施工之后实拍，整体的安装效果与原车非常的协调美观 图片：图片7.jpg  丰田原车的扬声器单元属于质轻料薄的一类，声音的表现水准更是不值得一提，基本不能被汽车音乐爱好者所接受。 原车的扬声器单元非常单薄 图片：图片8.jpg  原车喇叭拆卸后实拍，内衬属单薄铁皮箱体，如此发声环境对扬声器而言是极其不利的 图片：图片9.jpg  换装日本声丽创音SP-N82E中低音后实拍，针对分频器安装时认真做了杂音异响对策处理 图片：图片10.jpg  安装完成后效果实拍 图片：图片11.jpg  后声场升级声丽创音SP-C16E套装实拍 图片：图片12.jpg  安装完成后效果实拍 图片：图片13.jpg  总结：目前业内很多门店在门板箱体打造上，主要是通过隔音的方式来进行的。通过多层隔音工艺，做好四门箱体，同样对扬声器发挥有非常不错的效果。只是车主在隔音材料的选择上要上一点心思。日本Sonic Design为车主在门板箱体打造上提供了多一个选择，当然配合隔音升级效果发挥更佳。其专车专用，无损升级的改装理念，更是值得向广大汽车音乐爱好者推荐。 |
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