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舒心旅程,畅享妙音,三菱V97升级德国喜力士套装喇叭&全车俄罗斯阿德萨隔音 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 05-15
— 本帖被 CarCAV李娟 从 汽车隔音 移动到本区(2020-05-15) —
三菱V97 是一款进口ORV,是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。三菱V97俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量,立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。但是美中不足的就受限于制造成本问题,原车音响系统和隔音就不是那么完美。



器材配置清单
前声场:德国喜力士P62C两分频
后声场:和弦套装
隔音部位:前轮毂、四门、后备箱
隔音材料:俄罗斯阿德萨铱甲


【原车音响、隔音分析】在原车的空间听原车音响,声音小听起来很沉闷,声音大音响发声失真,加上日本车本身铁皮就很薄,共振、噪音等影响非常大,驾驶中的音乐享受完全荡然无存。


前声场安装德国HELIX P62C两分频套装喇叭,德国HELIX P62C是一款性价比极高的套装喇叭。这套喇叭遵循“德国制造”的设计理念,它采用了碳纤维复合高分子滤音纤膜复合成的音盆,所以其可以滤化音波,使得音色更加清脆而富有节奏感。


原车喇叭做工粗糙,材质粗劣,不难想象,这样的喇叭会发出好的声音吗?


🔼原车高音喇叭与喜力士P62C高音喇叭对比


🔼德国喜力士P62C高音原位安装


拆开原车门板可以发现,原车门板只有单薄的一层塑料薄膜,并没有有效的隔音措施。汽车门板身为一个充满孔洞的钢板结构,假如没有完善的隔音,风噪就会趁虚而入。噪声一旦进入到车厢,就会不断地折射放大。所以想要做好隔音,就要从噪声进入的途径入手。


🔼原车门板隔音措施欠缺

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只看该作者 沙发  发表于: 05-15


🔼第一层的粘贴可以增强门板厚度,提升钣金刚性,起到良好的止振作用


🔼第二层密封箱体,可以有效地隔音,同时为喇叭的工作提供良好的工作环境


🔼德国喜力士P62C中低音原位安装



🔼德国P62C中低音喇叭


后声场采用禾弦套装喇叭,与前声场喇叭形成了优势互补,使前后声场的衔接声音过渡更加自然,逼真。让后排座位享有前排般的好音质,打造出全方位听音享受

🔼禾弦高音原位安装
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只看该作者 板凳  发表于: 05-15



🔼禾弦中低音原位安装


DrARTEX,俄罗斯阿德萨航天军工级隔音,始于前苏联时期的航天军工级隔音产品,DrARTEX具备“无毒、无味、100%原材料、具有最高的机械损失系数、高粘合强度、重量轻、科学的测试”八大核心竞争力,产品通过了最严格的欧盟权威机构182项无毒检测认证,成为市场产品力最强的材料。


轮毂隔音汽车行驶产生的胎噪,有很大一部分通过轮毂传入到车厢内部。改装技师使用俄罗斯阿德萨等隔音材料,对汽车的轮毂做了双层的隔音处理,从而减少了轮毂部位噪声的产生,同时也切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。


🔼原车轮毂隔音措施欠缺




🔼轮毂双层隔音,加厚钣金厚度,同时减少共振,隔音降噪


由于汽车尾箱是一个空腔结构,因此噪声在传入之后就会不断地进行折射放大,形成扰人的噪音。因此改装技师使用俄罗斯阿德萨铱甲对尾箱部位进行了止振隔音处理。同时为了保证噪音的充分阻隔,改装技师还使用吸音棉对汽车尾箱部分进行了二次密封隔音处理,确保能够吸收之前未完全过滤的噪音,将噪音彻底隔绝在外。


🔼后备箱隔音措施欠缺
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只看该作者 地板  发表于: 05-15


🔼后备箱第一层隔音,加厚钣金厚度,减少共振



🔼第二层吸音棉,吸收多余噪音,隔音降噪


【总结】音响与隔音升级完成后,车内的噪音得到了有效的抑制,播放出来的声音层次分明,高频通透清秀、中低频圆润饱满,音乐里每一细节的传神再现,醇美自然的好音色,最大程度地实现了音乐的真实重现,这样的音效,车主非常满意。
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