带来安静 丰田雷凌改装金鲨JS300—郑州环亚汽车隔音改装

【车型原车噪音系统分析】
和大多数车型一样，丰田雷凌铁皮结构较为单薄，而且在许多部位的隔音措施也不是很到位，这就导致汽车在行驶的时候，会产生较为明显的噪声，从而对驾乘的舒适性也产生了很大的影响。为降低整车的噪声，车主来到郑州环亚汽车隔音店，对爱车做了隔音处理。


改装车型—丰田雷凌

图片：1，改装车型—丰田雷凌.jpg

【对症下药-噪音解决方案】
经过道路实测，改装技师发现，丰田雷凌的噪声类型主要以共振为主，随着车速的提高，路噪和胎噪也会逐渐凸显出来。针对于此，改装技师有针对性的为车主定制了合理的隔音降噪解决方案。

改装配置：
隔音品牌：大白鲨隔音
门板：第一层:金鲨JS300 第二层：金鲨JS300
底盘：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
后备箱：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
叶子板：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
脚踏位：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
引擎盖：金鲨JS300+金鲨引擎盖
轮弧：金鲨JS300

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶引擎盖自身不仅容易产生振动噪声，同时发动机热量也会直接烘烤引擎盖，加速引擎盖漆面老化。因此改装技师先使用金鲨JS300，对引擎盖做止振处理，然后使用金鲨引擎盖膜，对引擎盖做隔热处理，起到保护引擎盖漆面的目的。


使用金鲨JS300对引擎盖做第一层的止振处理

图片：2，使用金鲨JS300对引擎盖做第一层的止振处理.JPG

使用金鲨引擎盖膜对引擎盖做第二层的隔热处理

图片：3，使用金鲨引擎盖膜对引擎盖做第二层的隔热处理.JPG

原车门板铁皮结构单薄，且内部未作有效隔音处理。这导致门板部位共振噪声明显，风噪也极易通过门板传入到车厢内部。技师使用金鲨JS300对门板做双层止振处理，既可以降低门板自身共振，同时又可以增强门板密封效果，阻止风噪传入。


使用金鲨隔音材料对门板做双层止振处理

图片：4，使用金鲨隔音材料对门板做双层止振处理.JPG

止振材料贴合紧密

图片：5，止振材料贴合紧密.JPG

后门板做双层止振处理

图片：6，后门板做双层止振处理.JPG

后门板的止振处理

图片：7，后门板的止振处理.JPG

原车底盘和后备箱也仅在重点部位有几块简单的止振板，这导致汽车行驶时底盘和后备箱的低频共振噪声非常明显，技师先使用金鲨JS300，对底盘和后备箱做止振处理，它由高级丁基胶和高韧性铝箔复合而成，且便面采用硬铝六菱形压制工艺，可以增大声学反射，抑制共振噪声产生。


原车的底盘未作有效隔音处理

图片：8，原车的底盘未作有效隔音处理.JPG

使用金鲨JS300对汽车底盘做第一层止振处理

图片：9，使用金鲨JS300对汽车底盘做第一层止振处理.JPG

座椅也拆下来，对底盘做止振处理

图片：10，座椅也拆下来，对底盘做止振处理.JPG

使用金鲨JS300对后备箱做止振处理

图片：11，使用金鲨JS300对后备箱做止振处理.JPG

然后使用隔音垫对底盘和后备箱做第二层隔音处理，它是一款高密度隔音棉，可以有效阻隔各类噪声传递。在此基础上再使用银鲨棉，对底盘和后备箱做吸音处理，吸收残余噪声，让隔音效果更加理想。


使用隔音垫对底盘做隔音处理

图片：12，使用隔音垫对底盘做隔音处理.JPG

底盘的隔音处理

图片：13，底盘的隔音处理.JPG

使用隔音垫对后备箱做第二层隔音处理

图片：14，使用隔音垫对后备箱做第二层隔音处理.JPG

使用银鲨棉对底盘做吸音处理

图片：15，使用银鲨棉对底盘做吸音处理.JPG

银鲨材料贴合紧密

图片：16，银鲨材料贴合紧密.JPG

后备箱做吸音处理

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汽车高速行驶时，也会产生较为明显的路噪和胎噪，为阻止此类噪声传入，技师使用金鲨JS300、隔音垫和银鲨棉，对轮弧做三层止振隔音处理，这就切断了胎噪的传入，维持了车厢内的安静环境。


使用金鲨JS300对轮弧做止振处理

图片：18，使用金鲨JS300对轮弧做止振处理.JPG

轮弧做止振处理

图片：19，轮弧做止振处理.JPG

使用隔音垫对轮弧做隔音处理

图片：20，使用隔音垫对轮弧做隔音处理.JPG

轮弧的隔音处理

图片：21，轮弧的隔音处理.JPG

使用银鲨棉对轮弧做吸音处理

图片：22，使用银鲨棉对轮弧做吸音处理.JPG

轮弧的吸音处理

图片：23，轮弧的吸音处理.JPG

【隔音效果点评】
不同部位噪声类型也各不相同，技师选用不同系列的隔音材料进行施工，有针对性的降低了汽车的各类噪声，为车主打造出一个安静的用车环境。