沈阳众世达大众迈腾音响系统要升级 前后声场丹拿很般配

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大众迈腾属于高性价比车型。作为音改人，一般来讲，高性价比车型就意味着音响系统被“阉割”，声音不好听基本跑不了。很多车主在开过一段时间后，基本都会根据自己的喜好做音响改装升级，这位车主就是如此。

改装车型：大众迈腾（素材来源：沈阳众世达）

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从升级的产品器材来看，前声场升级的是经典的丹麦丹拿 ESOTAN 272两分频套装，后声场则选择了更入门的丹麦丹拿 ESOTAN 232两分频。通过美国骇客 Z-150.4功放来驱动扬声。超低音系统则选择了马来西亚爱威 AST-11备胎低音，主要是节省尾箱空间。线材方面则选择了嘉丽堡纯铜线材。

改装配置实拍

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行业内的人都知道，丹拿的扬声器特别不好推，前声场丹拿ESOTAN 272额定功率为150w，后声场丹拿ESOTAN 232额定功率为80w。为了让这两套扬声器发挥出应该有的效果，我们所采用了美国骇客Z-150.4四路AB类功放，用这块功放来推动这两套扬声器。而为了不占用车内后尾箱的空间，我们选用了来自马来西亚爱威的AST-11备胎低音炮，这样的话，保证低音效果的前提下，还不占用后尾箱的空间。

丹拿产品实拍

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美国骇客Z-150.4四路AB类功放

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马来西亚爱威的AST-11备胎低音炮

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门板拆卸后，很明显能感受到原车喇叭没有一点质感，高性价比车型一般都如此

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换上丹拿的扬声器

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粘上美音圈，声音不会在车门与门板之间的缝隙传播，会使声音完整的传播出来，提升音质。

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原车的高音单元

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换上丹拿的高音单元，外观上没有任何改动。

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安装完后实拍，贴合原车，看不出改装升级的痕迹

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功放选择安装在后尾箱上部，这样安装不会占用尾箱空间。

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备胎低音，顾名思义，就是放在备胎里的低音。需要把原车的工具拆掉，安装完之后对外观没有任何影响。

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总结：整个换装升级过程并不复杂，主要还是扬声器和功放的布线升级，几个小时基本能完成。当然了，这个系统相对原车而言，是完全可以秒杀原车音响系统的，但是这并不是一个完美的音响系统，如果能将四门隔音升级安排上，为扬声器发声打造很好的门板箱体，效果将会倍增。同时，如果后期做主动分频，对比当下的音响效果，又将会是另一个层级的感受。