洛阳全车隔音改装 洛阳道声宝马X5全车隔音改装荣茂4MM减震板+温莎棉

一直以来，拥有一辆静谧舒适的车内环境是每一位车主的梦想，貌似只有豪车才能有这样的静谧空间，可是宝马X5却不背这个锅，据车主反映在时速80km/h的时候明显感觉车内的低频噪、共振噪、胎噪、发动机等噪音很大，看来豪车的隔音效果也不像大家所说的那么好，那么只有做全车隔音才能享受安静的用车环境了。

改装车型——宝马X5

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洛阳道声改装团队针对宝马X5的噪音特点，搭配出以下隔音方案，其中使用荣茂4MM减震板的部位居多，这表示这些部位的低频噪是异常严重的，用4mm减震板可以更有效地解决问题。

宝马X5全车隔音清单：
引擎盖：荣茂4MM减震板+大能引擎卫士
四门：荣茂隔音板+温莎棉
底盘：荣茂4mm减震板+温莎棉+低频王
尾箱+轮毂：荣茂4mm减震板+温莎棉
轮弧：荣茂4MM减震板+荣茂隔音棉+荣茂温莎棉
叶子板：荣茂减震板+荣茂温莎棉


发动机的噪音通过引擎盖传播到驾驶室，同时引擎盖长期受发动机舱高温的烘烤，容易加速漆面的老化，打开引擎盖，部分漆面已经出现受到发动机舱高温烘烤而留下的痕迹，若在不进行隔音隔热处理，只会越来越严重。

原车引擎盖漆面已经受到发动机热量的破坏

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车主意识到对引擎盖进行保护十分重要。技师使用了荣茂4MM减震板+大能引擎卫士对其进行隔音，这样不但加强了隔音效果，同时也阻隔了发动机热量的传播，最重要的是延缓了原本机盖表漆受到的损伤，导致其过早的老化速度。

引擎盖第一层隔音，可以减少发动机产生的共振传入车厢

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引擎盖第二层使用大能引擎卫士，可以起到隔热的效果，延缓漆面老化的速度

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原车门板只是钣金，没有采取任何隔音措施，汽车高速行驶时，外界的噪音会从门板入侵驾驶舱。所以在音响升级之前对门板进行隔音施工，门板内外两层荣茂隔音板隔音，抑制铁皮共振产生噪音的可能性，增强钣金强度，密封的箱体从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。

原车门板钣金构造

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门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振

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门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

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为了进一步降低风噪和共振噪音，增加车门密封性，改装师又在门板饰盖贴装了一层温莎棉。止振、隔音、吸音、降噪，如此处理后，能给车主带来更舒适的环境体验。

门板饰盖第三层吸音，将残余的噪音处理掉

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底盘是低频共振噪声的主要产生部位，尤其是在颠簸路面上行驶时，这种噪声会尤为明显。因此技师先使用荣茂4mm减震板对底盘做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用温莎棉对底盘做吸音处理，吸收底盘的各类噪声，最后铺上低频王，彻底将低频共振噪隔绝在外，让隔音效果更加的理想。

光秃秃的底盘

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底盘第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

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底盘第二层吸音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果

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底盘第三层使用低频王，将低频噪音彻底隔绝

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接下来是尾箱和轮毂隔音，尾箱众所周知属于一大空腔，此部位的共振不可忽视，尤其是升级音响搭配超低音的音响系统，后尾箱隔音，主要抑制震动噪音（共鸣共振），阻隔胎噪、路噪等外界噪音导入，改善音响效果。

尾箱及轮毂处未做任何隔音处理

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尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣

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尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果

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这辆宝马X5的轮胎是防爆胎，噪音特别大，要想彻底解决这种噪音，就得找到关键点下手，前轮弧和叶子板位置是解决胎噪的关键点，因为胎噪路噪和机械噪音等外界杂音90%都从这些位置导入驾驶室，前轮弧和叶子板经过加强抗震密封的隔音降噪处理，使这部分噪音阻隔在车身之外。

轮弧是胎噪最喜欢入侵的地方

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轮弧及叶子板的隔音，可以有效切断胎噪的传播途径

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总结：
宝马X5全车隔音降噪改装完成，以全新的面貌展现在车主面前。车主经过试车后明显的感觉在高速行驶中，车内没有之前的那种低频“嗡嗡”的共振声，还有门板的“呼呼”风噪声也没有了，坐在车内明显感觉安静极了。