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洛阳全车隔音改装 洛阳道声宝马X5全车隔音改装荣茂4MM减震板+温莎棉一直以来,拥有一辆静谧舒适的车内环境是每一位车主的梦想,貌似只有豪车才能有这样的静谧空间,可是宝马X5却不背这个锅,据车主反映在时速80km/h的时候明显感觉车内的低频噪、共振噪、胎噪、发动机等噪音很大,看来豪车的隔音效果也不像大家所说的那么好,那么只有做全车隔音才能享受安静的用车环境了。 改装车型——宝马X5 图片:1.改装车型——宝马X5.JPG 洛阳道声改装团队针对宝马X5的噪音特点,搭配出以下隔音方案,其中使用荣茂4MM减震板的部位居多,这表示这些部位的低频噪是异常严重的,用4mm减震板可以更有效地解决问题。 宝马X5全车隔音清单: 引擎盖:荣茂4MM减震板+大能引擎卫士 四门:荣茂隔音板+温莎棉 底盘:荣茂4mm减震板+温莎棉+低频王 尾箱+轮毂:荣茂4mm减震板+温莎棉 轮弧:荣茂4MM减震板+荣茂隔音棉+荣茂温莎棉 叶子板:荣茂减震板+荣茂温莎棉 发动机的噪音通过引擎盖传播到驾驶室,同时引擎盖长期受发动机舱高温的烘烤,容易加速漆面的老化,打开引擎盖,部分漆面已经出现受到发动机舱高温烘烤而留下的痕迹,若在不进行隔音隔热处理,只会越来越严重。 原车引擎盖漆面已经受到发动机热量的破坏 图片:2原车引擎盖漆面已经受到发动机热量的破坏.JPG 车主意识到对引擎盖进行保护十分重要。技师使用了荣茂4MM减震板+大能引擎卫士对其进行隔音,这样不但加强了隔音效果,同时也阻隔了发动机热量的传播,最重要的是延缓了原本机盖表漆受到的损伤,导致其过早的老化速度。 引擎盖第一层隔音,可以减少发动机产生的共振传入车厢 图片:3引擎盖第一层隔音,可以减少发动机产生的共振传入车厢.JPG 引擎盖第二层使用大能引擎卫士,可以起到隔热的效果,延缓漆面老化的速度 图片:4.引擎盖第二层使用大能引擎卫士,可以起到隔热的效果,延缓漆面老化的速度.JPG 原车门板只是钣金,没有采取任何隔音措施,汽车高速行驶时,外界的噪音会从门板入侵驾驶舱。所以在音响升级之前对门板进行隔音施工,门板内外两层荣茂隔音板隔音,抑制铁皮共振产生噪音的可能性,增强钣金强度,密封的箱体从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境,让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。 原车门板钣金构造 图片:5.原车门板钣金构造.JPG |
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1楼#
发布于:2020-08-05 14:17
门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振 图片:6.门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振.JPG 图片:7.JPG 门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入 图片:8.门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入.JPG 图片:9..JPG 为了进一步降低风噪和共振噪音,增加车门密封性,改装师又在门板饰盖贴装了一层温莎棉。止振、隔音、吸音、降噪,如此处理后,能给车主带来更舒适的环境体验。 门板饰盖第三层吸音,将残余的噪音处理掉 图片:10.门板饰盖第三层吸音,将残余的噪音处理掉.JPG |
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2楼#
发布于:2020-08-05 14:18
图片:11.JPG 底盘是低频共振噪声的主要产生部位,尤其是在颠簸路面上行驶时,这种噪声会尤为明显。因此技师先使用荣茂4mm减震板对底盘做止振处理,降低低频共振噪声的产生;再使用温莎棉对底盘做吸音处理,吸收底盘的各类噪声,最后铺上低频王,彻底将低频共振噪隔绝在外,让隔音效果更加的理想。 光秃秃的底盘 图片:12光秃秃的底盘.JPG 底盘第一层隔音,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生 图片:13底盘第一层隔音,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生.JPG 图片:14.JPG 图片:15.JPG |
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3楼#
发布于:2020-08-05 14:18
底盘第二层吸音,增强密闭性,防止各种噪音窜入,提高降噪效果 图片:16底盘第二层吸音,增强密闭性,防止各种噪音窜入,提高降噪效果.JPG 图片:17.JPG 图片:18.JPG 底盘第三层使用低频王,将低频噪音彻底隔绝 图片:18-1底盘第三层使用低频王,将低频噪音彻底隔绝.JPG 接下来是尾箱和轮毂隔音,尾箱众所周知属于一大空腔,此部位的共振不可忽视,尤其是升级音响搭配超低音的音响系统,后尾箱隔音,主要抑制震动噪音(共鸣共振),阻隔胎噪、路噪等外界噪音导入,改善音响效果。 尾箱及轮毂处未做任何隔音处理 图片:19尾箱及轮毂处未做任何隔音处理.JPG |
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4楼#
发布于:2020-08-05 14:19
尾箱及轮毂第一层隔音止震,减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣 图片:20尾箱及轮毂第一层隔音止震,减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣.JPG 图片:21.JPG 尾箱及轮毂第二层隔音,吸收多余的杂音,提高降噪效果 图片:22.尾箱及轮毂第二层隔音,吸收多余的杂音,提高降噪效果.JPG 图片:23.JPG 这辆宝马X5的轮胎是防爆胎,噪音特别大,要想彻底解决这种噪音,就得找到关键点下手,前轮弧和叶子板位置是解决胎噪的关键点,因为胎噪路噪和机械噪音等外界杂音90%都从这些位置导入驾驶室,前轮弧和叶子板经过加强抗震密封的隔音降噪处理,使这部分噪音阻隔在车身之外。 轮弧是胎噪最喜欢入侵的地方 图片:24.轮弧是胎噪最喜欢入侵的地方.JPG |
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5楼#
发布于:2020-08-05 14:19
轮弧及叶子板的隔音,可以有效切断胎噪的传播途径 图片:24-1轮弧及叶子板的隔音,可以有效切断胎噪的传播途径.JPG 图片:25..JPG 图片:26.JPG 图片:27.JPG 总结: 宝马X5全车隔音降噪改装完成,以全新的面貌展现在车主面前。车主经过试车后明显的感觉在高速行驶中,车内没有之前的那种低频“嗡嗡”的共振声,还有门板的“呼呼”风噪声也没有了,坐在车内明显感觉安静极了。 |
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