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降噪更舒适 雷克萨斯ES200改装大能隔音—东莞韵声汽车隔音改装【车型原车噪音系统分析】影响汽车舒适度最大的敌人，就是行车噪音。这台雷克萨斯ES200虽然属于丰田集团旗下的高端车品牌，但也存在着严重的噪音问题。因为车主的通勤路段路况很好，经常能开到8-90KM/H，当车速较快的时候，来自车底的胎噪和车身两侧的风噪噪音十分严重，对车主造成了很大的刺激。为了改善噪音问题，车主决定进行隔音升级，在网上进行了相关查询后，看到很多车主在东莞韵声进行了隔音升级后的效果都非常不错，于是车主便来到了东莞韵声进行隔音升级。 雷克萨斯ES200前来进行大能隔音升级 图片：1雷克萨斯ES200前来进行大能隔音升级.JPG  【对症下药-噪音的解决方案】通过对原车噪音的检测与分析，东莞韵声的改装技师根据噪音的位置、大小，制定了针对性的降噪方案：使用大能隔音材料，对这台雷克萨斯ES200的四门、四轮、轮弧做隔音升级。 隔音材料及施工部位 隔音材料：大能止振板、大能低频王、超级温莎 隔音施工部位：四门、四轮、轮毂 汽车的门板位置，是风噪噪音的重灾区。对此，改装技师首先使用大能止振板对门板做双层止振处理，将门板严密的包裹。能够有效的抑制门板的共振噪音，并且阻隔风噪的进入。同时，再使用超级温莎对门板饰盖做隔音处理，能够将门板止振过滤后的残余噪音进一步吸收、隔绝。 对门板做双层隔音升级 图片：2对门板做双层隔音升级.jpg  对门板饰盖做隔音处理 图片：3对门板饰盖做隔音处理.jpg  左前门隔音展示 图片：4左前门隔音展示.jpg  隔音材料贴合紧密 图片：5隔音材料贴合紧密.jpg  |
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1楼#
发布于：2020-09-10 14:32
隔音材料用料充足 图片：6隔音材料用料充足.jpg  右前门隔音展示 图片：7右前门隔音展示.jpg  原车后门板隔音措施欠缺 图片：8原车后门板隔音措施欠缺.JPG  对后门板做双层隔音处理 图片：9对后门板做双层隔音处理.jpg  对门板饰盖做隔音处理 图片：10对门板饰盖做隔音处理.jpg  |
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2楼#
发布于：2020-09-10 14:33
后门板隔音展示 图片：11后门板隔音展示.jpg  隔音材料贴合紧密 图片：12隔音材料贴合紧密.jpg  汽车的尾箱内，两个凸起的内轮弧就像两个音响，播放着烦人的噪音。对此，改装技师使用大能止振板做第一层止振处理，强化钣金的抗振性、隔绝胎噪噪音。再使用大能低频王做第二层隔音处理，能够将残余噪音进一步隔绝。 对内轮弧做第一层止振处理 图片：13对内轮弧做第一层止振处理.jpg  隔音材料贴合紧密 图片：14隔音材料贴合紧密.jpg  对内轮弧做第二层隔音处理 图片：15对内轮弧做第二层隔音处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2020-09-10 14:33
汽车四轮轮弧的位置，是胎噪噪音的主要进入位置。对此，改装技师使用大能止振板做第一层止振处理，搭配第二层大能低频王做强化止振隔音处理，能够从源头抑制胎噪的进入。配合对内轮弧的隔音升级，有效的隔绝了胎噪噪音。 对轮弧做第一层止振处理 图片：16对轮弧做第一层止振处理.jpg  对轮弧做第二层隔音处理 图片：17对轮弧做第二层隔音处理.jpg  隔音材料贴合紧密 图片：18隔音材料贴合紧密.jpg  【隔音效果点评】通过改装技师的精心施工，将大能隔音材料的隔音效果最大化，有效的解决了这台雷克萨斯ES200的风噪和胎噪问题。 |
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4楼#
发布于：2020-09-10 14:34
汽车四轮轮弧的位置，是胎噪噪音的主要进入位置。对此，改装技师使用大能止振板做第一层止振处理，搭配第二层大能低频王做强化止振隔音处理，能够从源头抑制胎噪的进入。配合对内轮弧的隔音升级，有效的隔绝了胎噪噪音。 对轮弧做第一层止振处理 图片：16对轮弧做第一层止振处理.jpg  对轮弧做第二层隔音处理 图片：17对轮弧做第二层隔音处理.jpg  隔音材料贴合紧密 图片：18隔音材料贴合紧密.jpg  【隔音效果点评】通过改装技师的精心施工，将大能隔音材料的隔音效果最大化，有效的解决了这台雷克萨斯ES200的风噪和胎噪问题。 |
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