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长城魏派VV5外形大气，高大结实。SUV车型，车身本身的密封性就次于骄车的密封性，风阻也远大于骄车，另外宽大的车胎与路面高速磨檫会产生更高的噪声。 在高速行驶以及路况较差的情况下产生的噪音是必然的，对于这点，经常开车的朋友一定深有体会。对于共振引起的门板噪音，我们往往在车门部位粘贴上相关隔音产品以起到制振和隔音作用，在对汽车进行四门四轮隔音的同时，隔音方案和隔音材质的不同，所呈现的效果也会有差异化。 图片：800x0_1_q95_autohomecar__ChsEoF2fCyGAWtxfAAZEO818lJM239.jpg  原车内门板空腔多，隔音效果差，对安装在车门的喇叭发声也有影响，行驶过程中产生的风噪路噪、胎噪更是不胜其扰，所以无论从哪方面考虑，做四门隔音都是做基础且必要的。 图片：IMG_7661.JPG  图片：IMG_7662.JPG  拆开VV5的车门我们可以看到，原车除了一层薄薄防水膜，基本上可以说是完全没有隔音材料的，也难怪车主不满意。 图片：IMG_7676.JPG  图片：IMG_7677.JPG  |
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1楼#
发布于：2020-09-14 23:36
图片：IMG_7685.JPG  图片：IMG_7684.JPG  接下来对门板做第二层隔音处理，车门三层隔音处理之后，钣金变得非常扎实密封，风噪问题得到有效解决；隔音之后关门声音非常厚实。 图片：IMG_7691.JPG  图片：IMG_7690.JPG  图片：IMG_7695.JPG  |
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2楼#
发布于：2020-09-14 23:38
图片：IMG_7694.JPG  汽车在行驶的时候，会产生较大的胎噪，而胎噪主要通过轮弧等部位传入到车厢内部，改装技师对汽车的轮毂做了双层隔音处理，从而切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。师傅们在清洗干净的轮弧上贴第一层丁基橡胶材质大麦隔音，减少震动。第一层采用减震板以及第二层是吸收噪音措施。 图片：IMG_7674.JPG  图片：IMG_7689.JPG  图片：IMG_7693.JPG  |
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