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噪音清除计划 丰田霸道改装大白鲨—银川金锐汽车隔音改装
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【车型原车噪音系统分析】外形霸道、空间充足,加上充沛的动力,这台丰田霸道似乎毫无缺点,不过在实际的使用过程中,车主发现车内的噪音十分严重,特别是风噪和胎噪位置。因为经常走高速,在车速较快时,风噪和胎噪噪音异常巨大,让车主感到十分头痛。为了改善噪音问题,车主来到了银川金锐,进行大白鲨隔音升级。 丰田霸道前来进行大白鲨隔音降噪施工 图片:1丰田霸道前来进行大白鲨隔音降噪施工.jpg 【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求,改装技师对这台丰田霸道进行噪音的实地路测,发现原车噪音以风噪和胎噪为主,于是根据噪音源头和大小,改装技师决定对汽车的门板、轮弧,以及后尾盖位置,做针对性的隔音升级。 施工位置及材料选择 门板:金鲨JS300 门板内饰:金鲨JS300+高弹棉 轮弧:金鲨JS500+隔音垫+高弹棉 后尾盖:金鲨JS300 打开原车门板,能够看到原车门板位置仅有一层塑料防水膜,它的隔音效果可想而知,而且门板内侧更是毫无隔音措施,导致了门板的风噪和共振噪音十分严重。对此,技师使用金鲨JS300 对门板进行了双层止振处理。将门板包裹严密,打造为扎实的箱体。不仅抑制了门板的共振,也能够有效阻隔风噪的进入。之后,技师还对门板内饰盖位置,使用金鲨JS300、高弹棉进行了止振和吸音处理,进一步隔绝了门板残余的噪音。 原车门板位置的隔音措施欠缺 图片:2原车门板位置的隔音措施欠缺.jpg 对门板内做第一层止振处理 图片:3对门板内做第一层止振处理.jpg 对门板做第二层止振处理 图片:4对门板做第二层止振处理.jpg 止振材料包裹严密 图片:5止振材料包裹严密.jpg |
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1楼#
发布于:2020-09-25 13:36
对门板饰盖做止振处理 图片:6对门板饰盖做止振处理.jpg 原车后门板 图片:7原车后门板.jpg 对后门板做第一层止振处理 图片:8对后门板做第一层止振处理.jpg 后门板第二层止振处理 图片:9后门板第二层止振处理.jpg 止振材料贴合紧密 图片:10止振材料贴合紧密.jpg |
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2楼#
发布于:2020-09-25 13:36
止振材料包裹严密 图片:11止振材料包裹严密.jpg 汽车的后尾门内侧也毫无隔音措施,导致钣金单薄的门板共振噪音十分严重。对此,技师使用金鲨JS300,对后尾盖也进行了严密的双层止振处理,抑制了后尾门的共振噪音。 原车后尾门隔音措施全无 图片:12原车后尾门隔音措施全无.jpg 对后尾门做第一层止振处理 图片:13对后尾门做第一层止振处理.jpg 对后尾门做第二层止振处理 图片:14对后尾门做第二层止振处理.jpg 轮弧位置,是胎噪噪音的重灾区,也是胎噪源头。对此,改装技师使用止振效果更加出色的金鲨JS500,对轮弧以及轮弧衬板做第一层止振处理。再使用高密度的隔音垫,对轮弧及轮弧衬板做第二层隔音处理。最后,使用隔音效果出色的高弹棉,对轮弧及轮弧衬板做第三层隔音处理。通过多层隔音材料的层层阻隔,将胎噪噪音从源头位置隔绝在外。 原车轮弧 图片:15原车轮弧.jpg |
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3楼#
发布于:2020-09-25 13:37
对轮弧做第一层止振处理 图片:16对轮弧做第一层止振处理.jpg 对轮弧做第二层隔音处理 图片:17对轮弧做第二层隔音处理.jpg 对轮弧做第三层吸音处理 图片:18对轮弧做第三层吸音处理.jpg 对轮弧衬板做第一层止振处理 图片:19对轮弧衬板做第一层止振处理.jpg 对轮弧衬板做第二层隔音处理 图片:20对轮弧衬板做第二层隔音处理.jpg |
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4楼#
发布于:2020-09-25 13:37
对轮弧衬板做第三层吸音处理 图片:21对轮弧衬板做第三层吸音处理.jpg 【隔音效果点评】通过针对性的隔音升级,改装技师将大白鲨隔音性能充分发挥,有效的解决了这台丰田霸道的风噪和胎噪问题,车主非常满意,对大白鲨隔音材料的品质和银川金锐的改装技术十分认可。 |
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