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全新丰田威兰达改装丹麦丹拿DYNAUDIO+日本先锋Ploneer，完美组合打造个性潮流音响——随州天宇音改
在以张扬个性为潮流的今天，时尚、动感、优雅的外观更容易得到消费者的青睐。威兰达就是这样的一款SUV，在保留传统SUV厚重与硬朗的外观轮廓之外，还有充满着各种时尚个性的设计细节，看了让人深爱不已。威兰达主要以硬朗的设计语言为主，车身轮廓、轮眉设计以及从前轮眉划出来的凌厉腰线等等，都能看出威兰达作为中大型SUV的风范。
随着消费者对潮流及个性化的追求，改装的观念已渐入人心！升级原车音响是个热门。因为整车厂家为了控制成本，对原车音响做了简化。如果你在汽车音响领域关注较多，且对音响效果很敏感，那就不用再试原车喇叭了! 这位全新丰田威兰达的车主是个懂行之人，不用听，也知道原车喇叭的声音满足不了自己的听音需求，所以车刚提回，就到熟悉的天宇音改升级汽车音响！ 丰田威兰达改装清单： 图片：配置清单.jpg  器材展示： 图片：器材展示.jpg  四门隔音处理： 在汽车隔音工程里面，四门隔音一度被认为是隔音的基础。车门作为外界噪音传入驾驶室的主要部位之一，对这个部位进行隔音处理，可以有效降低路噪、风噪等外界噪音的纷扰。 拆开丰田威兰达前后车门装饰面板，可看见原车门的隔音措施只有一层透明防水膜。天宇技师先使用大麦隔音减振板对车门的内层进行减振隔音处理，目的为了增加车门钣金的厚度，抑制车门振动。 接下来师傅对车门进行第二层隔音。将大麦隔音减振板满贴于车门外层，密封住车门孔洞和缝隙，使车门形成一个密封的箱体，阻挡外部风噪入侵。 器材安装： 有心的车主可以留意一下原车喇叭，其做工一般较粗糙，磁体一般也较小，这种喇叭一般声音会比较轻浮没有力度，声音开大一点就会失真，基本上没什么低频，听久了就会让人烦闷。 天宇技师将粗糙的前声场原车喇叭替换为丹麦丹拿DYNAUDIO 232两分频套装喇叭。DYNAUDIO（丹麦·丹拿）是举世知名的世界顶尖音响品牌，也是享誉盛名的顶级音响器材研发机构。自创立以来，DYNAUDIO（丹麦·丹拿）追求最忠实的还原、最高的线性与最低的失真，以高品质、高还原的纯粹原音而响誉世界。 丹麦丹拿DYNAUDIO 232的高音使用了丝膜球顶高音单元，这让高频部分清晰亮丽、细腻动听。中低音单元使用了MSP镁硅酸盐混合物音盆，并使用高端橡胶边进行保护，使得喇叭即使在恶劣的工作环境当中，依旧可以拥有良好的音响效果。安装时，DYNAUDIO 232中低音和高音喇叭均原位安装，无损不破坏原车门板结构。 从细节看，喇叭的用料充足，做工精细： 图片：前声场 .jpg  后声场选用先锋TS-F170同轴喇叭作为前声场的补充。先锋TS-F170同轴喇叭采用高强度树脂音盆，轻量聚合物折环，耐热音圈，使声音更加清澈，音像更清晰，同时支持大音量输出，更响亮清脆。中低音单元和高音单元结为一体的结构设计，成为前声场DYNAUDIO 232两分频套装喇叭的补充和延伸，使得整个声场更为立体，听感也更加自然。 图片：两张图拼接模板.jpg  丰田威兰达的原车主机解析力不高，所以通过原车主机播放出来的音乐，在细节方面很容易出现缺失，因此随州天宇汽车音响改装技师，在音源端为汽车添加了一台先锋DEQ-80ACH多媒体音频处理器。日本先锋：世界级影音技术先驱，八十余载研发技术沉淀 成就世界影音技术先驱。先锋DEQ-80小巧的体积使用专用线束无损连接主机后，能够弥补主机解析力不足造成的信号缺失、失真。而且安装简单便捷，调音界面简洁易懂，可以轻松调出至尊听音“皇帝位”。 图片：两张图拼接模板.jpg 胎噪处理： 车轮的噪音是整车的最大噪音源，特别是高速行驶时，噪音将会不断放大。这类噪音主要通过叶子板传递到车厢内部，所以对这部位的处理尤其重要。 天宇技师采用大麦静音材料对汽车胎噪的主要传播部位：叶子板，轮弧衬板进行隔音处理：拆卸轮胎，清洁轮弧衬板及轮弧后，将减振材料M-Mat黏贴在叶子板及钣金较薄弱的轮弧部位，提升钣金的强度，抑制钣金共振，减少共振噪音的产生和传递。轮弧衬板部位使用大麦M-liner魔术棉进行吸音处理，进一步吸收噪音，在源头处解决胎噪问题。 改装完成后的丰田威兰达，整个声场达到了前所未有的高潮。车主上车试听整个声场高中低音搭配流畅、自然。强大的音浪给车主带来深深的震撼。刚劲有力，简炼鲜明的节奏感和超强感染力令他忍不住用脚打起了拍子。 随州天宇汽车音响改装旗舰店本着“以质量求生存，以信誉求发展”的经营理念，不断求真创新，积极进取，为广大消费者提供更多优质的汽车音响。 |
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