改善噪音问题 宝马X3改装大白鲨—厦门靓车港汽车隔音改装

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【车型原车噪音系统分析】抛开噪音问题的话，宝马X3可以说在各方面都令车主非常满意，但由于平时车主走高速较多，宝马又使用的是胎质较硬的防爆胎，所以导致胎噪噪音的影响十分严重，对车内人员造成了很大的影响。于是为了抑制噪音问题，车主通过网上的查询，来到了厦门靓车港，进行大白鲨隔音材料升级。


宝马X3隔音改装

图片：1改装车型-宝马X3.jpg

【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求，靓车港的改装技师对这台宝马X3进行了实地噪音检测。通过对噪音信息的分析，结合原车隔音措施的不足，技师决定使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、门板内饰、后备箱、内叶子板、轮弧等位置，做针对性的隔音升级。

施工位置及材料选择
门板：金鲨JS300
门板内饰：金鲨JS300+高弹棉
后备箱：金鲨JS500+隔音垫+银鲨棉
内叶子板：金鲨JS500+隔音垫+高弹棉
轮弧:金鲨JS300+隔音垫+高弹棉+银鲨棉

由于原车在门板位置的隔音措施不足，导致气流高速流过门板缝隙，产生的风噪噪音得不到有效抑制。对此，技师使用金鲨JS300，对门板的内外两侧做双层止振处理，将门板包裹严密。有效的抑制了门板的共振噪音，也阻隔了风噪的入侵。之后，再使用金鲨JS300、高弹棉对门板内饰盖做止振和吸音处理，进一步消除了门板过滤后的残余噪音。


原车门板的隔音措施欠缺

图片：2原车门板的隔音措施欠缺.JPG

对门板内钣金做第一层止振处理

图片：3对门板内钣金做第一层止振处理.JPG

门板塑料件隔音措施欠缺

图片：4门板塑料件隔音措施欠缺.JPG

对门板做第二层止振处理

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原车门板饰盖

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对门板饰盖做第一层止振处理

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对门板饰盖做第二层吸音处理

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原车在后备箱位置的隔音措施不足，导致受到路噪、胎噪和排气噪音的影响，后备箱产生了严重的共振噪音。对此，技师使用金鲨JS500、隔音垫，对后备箱底部做止振和隔音处理，有效抑制钣金的共振噪声的产生和传播。之后，再使用银鲨棉做第三层吸音处理，能够进一步吸收前两层过滤后的残余噪音。


原车尾箱的隔音措施欠缺

图片：9原车尾箱的隔音措施欠缺.JPG

对尾箱做第一层止振处理

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对尾箱做第二层隔音处理

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对尾箱做第三层吸音处理

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在后备箱的内叶子板位置，原车也是毫无隔音措施，导致该部位噪声也非常明显。对此，技师首先使用金鲨JS500、隔音垫做止振和隔音处理，抑制共振与低频共振噪音。再使用高弹棉做第三层吸音处理，能够将前两层隔音材料过滤后的残余噪音吸收、隔绝。


原车内轮弧的隔音措施欠缺

图片：13原车内轮弧的隔音措施欠缺.JPG

对内轮弧做第一层止振处理

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对内轮弧做第二层隔音处理

图片：15对内轮弧做第二层隔音处理.JPG

对内轮弧做第三层吸音处理

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汽车在行驶时产生的胎噪，主要是通过轮弧处传入到车厢内部。技师不仅使用金鲨JS300、隔音垫、高弹棉和银鲨棉，对轮弧做了全面的止振、隔音和吸音处理，同时还特意使用金鲨JS300和银鲨棉，对轮弧衬板做了止振和吸音处理，这就有效切断了胎噪的传播途径，提升了车内隔音措施的降噪效果。


原车轮弧位置毫无隔音措施

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对轮弧做第一层止振处理

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对轮弧做第二层隔音处理

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对轮弧做第三层吸音处理

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原车轮弧衬板

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对轮弧衬板做第一层止振处理

图片：22对轮弧衬板做第一层止振处理.JPG

对轮弧衬板做第二层吸音处理

图片：23对轮弧衬板做第二层吸音处理.JPG

【隔音效果点评】通过对噪音源头的多重隔音升级，技师将大白鲨隔音材料的隔音效果充分发挥，有效的抑制了这台宝马X3的风噪与胎噪噪音。车主进行试车后也惊喜不已，对这次大白鲨隔音升级的效果非常满意。