隔音进行时 雷诺科雷傲改装舒尔诺夫—太原宜众汽车隔音改装

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作为一款城市型SUV车型，雷诺科雷傲继承了SUV的宽敞和良好的通过性，也兼具了轿车的舒适性。这也使得其受到了很多用户的喜爱。不过和SUV车型一样，雷诺科雷傲在行驶时噪声太大，对舒适性也产生了极大的影响。车主张先生就是因为无法忍受巨大的噪声，所以专程来到太原宜众，对爱车做了全面隔音处理。




雷诺科雷傲隔音升级

图片：1，改装车型—雷诺科雷傲.jpg

经过道路实测，技师发现原车在低速行驶时，以低频共振为主，而随着车速提升，发动机舱内的噪声，以及外界的风噪也会愈来愈大。针对检测结果，技师使用舒尔诺夫隔音材料，对汽车的引擎盖、前脚踏板、底盘尾箱、门板等部位做了隔音处理。


施工位置及材料选择
引擎盖机盖：SU200减震胶+ST-Y引擎盖隔热棉
前脚踏：SU500减震胶+SR100消音棉
底盘尾箱：SU200减震胶+SR100消音棉
门板：SU200减震胶  
门板内饰：SR100消音棉


原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖很容易产生共振。所以技师使用SU200减震胶，对引擎盖做止振处理，有效抑制钣金的共振；在此基础上，再使用ST-Y 引擎盖隔热棉，做第二层隔热处理，防止发动机直接烘烤引擎盖，延缓引擎盖漆面的老化速度。




原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构

图片：2，原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构.jpg

使用SU200减震胶对引擎盖做第一层止振处理

图片：3，使用SU200减震胶对引擎盖做第一层止振处理.jpg

使用ST-Y引擎盖隔热棉对引擎盖做第二层隔热处理

图片：4，使用ST-Y引擎盖隔热棉对引擎盖做第二层隔热处理.jpg

原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，导致门板处极易产生共振，风噪也会通过门板传入进来。技师先使用SU200减震胶，对门板做双层止振处理，2.5mm厚的止振板不仅可以强化钣金共振，同时还可以阻止风噪传入。在此基础上，技师还使用SR100消音棉，对门板内饰做吸音处理，吸收多余噪声，让隔音效果更加出色。




使用隔音材料对汽车门板做第一层止振处理

图片：5，使用隔音材料对汽车门板做第一层止振处理.jpg

门板的第二层止振处理

图片：6，门板的第二层止振处理.jpg

门板的第二层止振处理

图片：7，门板的第二层止振处理.jpg

后门板做第一层止振处理

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后门板做第二层止振处理

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后门板做第一层止振处理

图片：10，后门板做第一层止振处理.jpg

后门板做第二层止振处理

图片：11，后门板做第二层止振处理.jpg

使用SR100消音棉对门板内饰做吸音处理

图片：12，使用SR100消音棉对门板内饰做吸音处理.jpg

底盘和后备箱是低频共振的重灾区，其中以前脚踏位为甚，所以技师特意使用止振效果更为出色的SU500减震胶，对前脚踏位做止振处理，对底盘和后备箱则使用SU200减震胶做全面止振处理，以强化钣金的抗振性；在此基础上，再使用SR100消音棉，对底盘和后备箱做全面吸音处理，吸收底盘和后备箱的残余噪声。




使用SU500减震胶对前脚踏位做止振处理

图片：13，使用SU500减震胶对前脚踏位做止振处理.jpg

使用SR100消音棉对前脚踏位做吸音处理

图片：14，使用SR100消音棉对前脚踏位做吸音处理.jpg

对底盘尾箱做吸音处理

图片：15，对底盘尾箱做吸音处理.jpg

【隔音效果点评】在对汽车做完全面的隔音处理之后，技师特意在高速下做了道路测试，结果显示车厢内噪声下降的十分明显，完全在可接受的范围以内。