丰田皇冠升级舒尔诺夫隔音—云浮新兴声华专业汽车音响改装店

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丰田的品质让人信赖，皇冠的高端质感也是毋庸置疑的。然而对车主来说，这台丰田皇冠的行车噪音是个问题。原车虽然整车的做工、质感都很好，但是隔音降噪措施的不足，导致了行车噪音得不到有效的抑制。于是为了改善噪音问题，车主在网上查询后，在众多车主网友的推荐下，来到云浮新兴声华，选择进行高品质舒尔诺夫隔音升级。


丰田皇冠隔音升级

图片：1，改装车型—丰田皇冠.jpg

根据车主的诉求，改装技师首先对这台丰田皇冠进行了行车噪音的检测。通过对噪音位置、大小的定位，发现噪音主要由低频共振、风噪、发动机噪音以及路噪胎噪为主，存在于汽车的门板、防火墙、底盘、后备箱、内叶子板位置。于是技师决定使用舒尔诺夫隔音材料，对噪音源头，进行针对性的隔音升级。


施工位置及材料选择
门板：舒尔诺夫SU200减震胶
防火墙：舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SO300T阻隔垫+舒尔诺夫SR100消音棉
底盘：舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SR100消音棉
后备箱：舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SR100消音棉
内叶子板：舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SR100消音棉


原车在门板位置的隔音措施欠缺，导致了受到风噪影响后，门板钣金也产生严重共振。对此，技师清除原车门板的透明塑料薄膜后，使用舒尔诺夫SU200减震胶(产品厚度：2.5mm)对门板内外两侧进行了双层止振处理。这样将门板严密包裹的专业手法，不仅抑制了钣金的共振，也很好的阻隔了风噪的传入。


拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜

图片：2，拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜.jpg

使用舒尔诺夫SU200减震胶对门板做双层止振处理

图片：3，使用SU200减震胶对门板做双层止振处理.jpg

门板做双层止振处理

图片：4，门板做双层止振处理.jpg

后门板的塑料薄膜

图片：5，后门板的塑料薄膜.jpg

使用舒尔诺夫SU200减震胶对后门板做双层止振处理

图片：6，使用SU200减震胶对后门板做双层止振处理.jpg

后门板做双层止振处理

图片：7，后门板做双层止振处理.jpg

在将仪表台、座椅等部件拆除后，可以看到原车防火墙、底盘的隔音措施极为简陋，这导致发动机舱的噪音、低频共振都得不到有效抑制。对此，技师首先使用舒尔诺夫SU200减震胶(产品厚度：2.5mm)，对防火墙和底盘做第一层止振处理，来增强钣金的抗振性。并使用舒尔诺夫SO300T阻隔垫(产品厚度：3mm)对防火墙做第二层隔音处理，可以有效隔断发动机舱内机械噪声以及共振噪声的传入；最后，技师还使用舒尔诺夫SR100消音棉(产品厚度：10mm)对防火墙和底盘进行了吸音处理，能够进一步隔绝残余的噪音，解决防火墙和底盘位置的共振噪音问题。


拆卸汽车防火墙

图片：8，拆卸汽车防火墙.jpg

原车防火墙未作任何隔音处理

图片：9，原车防火墙未作任何隔音处理.jpg

底盘和后备箱未作任何隔音处理

图片：10，底盘和后备箱未作任何隔音处理.jpg

使用舒尔诺夫SU200减震胶对防火墙和底盘做止振处理

图片：11，使用SU200减震胶对防火墙和底盘做止振处理.jpg

使用舒尔诺夫SO300T阻隔垫对防火墙和底盘做隔音处理

图片：12，使用SO300T阻隔垫对防火墙和底盘做隔音处理.jpg

隔音材料贴合紧密

图片：13，隔音材料贴合紧密.jpg

使用舒尔诺夫SR100消音棉对防火墙做吸音处理

图片：14，使用SR100白棉对防火墙做吸音处理.jpg

使用舒尔诺夫SR100消音棉对底盘做吸音处理

图片：15，使用SR100白棉对底盘做吸音处理.jpg

原车的后备箱是一个空腔结构，汽车行驶后备箱很容易产生空腔共鸣，所以技师使用舒尔诺夫SU200减震胶(产品厚度：2.5mm)做第一层止振处理，从根源上降低共振噪声的产生；再搭配舒尔诺夫SR100消音棉(产品厚度：10mm)做第二层吸音处理，连同内叶子板也包裹严密，有效的的抑制、隔绝噪音，解决了后备箱的共振噪音问题，也在一定程度上阻止了路噪和胎噪等外界噪声的传入。


使用舒尔诺夫SU200减震胶对后备箱做止振处理

图片：16，使用SU200减震胶对后备箱做止振处理.jpg

使用舒尔诺夫SU200减震胶对内叶子板做止振处理

图片：17，使用SU200减震胶对内叶子板做止振处理.jpg

使用舒尔诺夫SR100消音棉对后备箱做吸音处理

图片：18，使用SR100白棉对后备箱做吸音处理.jpg

【隔音效果点评】舒尔诺夫隔音材料的降噪效果出色，再通过技师针对性的隔音施工后，有效的抑制了这台丰田皇冠的行车噪音，能够在安静的环境下开车，车主对此非常的满意。