本田艾力绅改装大白鲨隔音—太原唱响专业汽车隔音店

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这台本田艾力绅的主要用途是接送客户，所以车主对整车的舒适性要求极高。虽然原车的隔音效果还算可以，但是依然难以满足车主的用车需求，为了拥有更加出色的隔音效果，车主专程来到了太原唱响汽车隔音店，寻求解决方案。


本田艾力绅隔音升级

图片：1，改装车型—本田艾力绅.jpg

凭借丰富的施工经验和专业的检测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内会产生微弱的低频共振噪声，而随着车速提高，车厢内的风噪、路噪和胎噪也会显现出来，因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、底盘、后备箱和轮弧做了隔音处理。


施工位置及材料选择
门板：金鲨JS300  
门板内饰：金鲨JS300+高弹棉
底盘：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
后备箱：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
轮弧：金鲨JS300+高弹棉


拆开汽车门板饰盖以后可以看到，原车门板内部只用了一层简单的塑料薄膜，难以起到良好的隔音效果，技师将原车隔音材料清除，使用金鲨JS300对门板做了双重止振处理，而门板内饰则在使用金鲨JS300做完止振处理之后，又特意使用高弹棉做了吸音处理，通过多层隔音处理，将风噪阻隔在了门板之外。


拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜

图片：2，拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜.jpg

使用金鲨JS300对门板内层做止振处理

图片：3，使用金鲨JS300对门板内层做止振处理.jpg

后门板隔音措施也非常欠缺

图片：4，后门板隔音措施也非常欠缺.jpg

对后门板内层做止振处理

图片：5，对后门板内层做止振处理.jpg

对门板外层做止振处理

图片：6，对门板外层做止振处理.jpg

使用金鲨JS300对门板内饰做止振处理

图片：7，使用金鲨JS300对门板内饰做止振处理.jpg

使用高弹棉对门板内饰做吸音处理

图片：8，使用高碳卖弄对门板内饰做吸音处理.jpg

底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位，技师先使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理，从根源上降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理，切断噪声的传播；最后使用银鲨棉做吸音处理，将残余的噪声进行吸收，提升隔音的效果。


原车底盘未作有效隔音处理

图片：9，原车底盘未作有效隔音处理.jpg

使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理

图片：10，使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理.jpg

使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理

图片：11，使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理.jpg

止振材料贴合紧密

图片：12，止振材料贴合紧密.jpg

内叶子板做止振处理

图片：13，内叶子板做止振处理.jpg

使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理

图片：14，使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理.jpg

使用隔音垫对内叶子板做隔音处理

图片：15，使用隔音垫对内叶子板做隔音处理.jpg

使用银鲨棉对底盘和后备箱做吸音处理

图片：16，使用银鲨棉对底盘和后备箱做吸音处理.jpg

汽车行驶产生的路噪和胎噪，主要是通过轮弧传入到车厢内部，因此技师在使用金鲨JS300对轮弧做了止振处理之后，又特意使用高弹棉对轮弧做了吸音处理，大白鲨高弹棉用料环保高端，而且表面采用了凹凸型设计，可以通过折射将噪声进行吸收，从而将路噪和胎噪阻隔在车厢外。


使用金鲨JS300对轮弧做止振处理

图片：17，使用金鲨JS300对轮弧做止振处理.jpg

止振材料贴合紧密

图片：18，止振材料贴合紧密.jpg

使用高弹棉对轮弧做吸音处理

图片：19，使用高弹棉对轮弧做吸音处理.jpg

使用高弹棉对轮弧做吸音处理

图片：20，使用高弹棉对轮弧做吸音处理.jpg

【隔音效果点评】施工完成后，技师和车主一起做道路测试，结果显示车厢内的隔音效果有了非常大程度的提升，完全满足了车主的用车需求。