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作为一款高端车型，奥迪A5原车在隔音方面的措施其实并不算太差。如果是低速行驶，车厢内的噪声完全在可接受的范围以内，但如果是在高速状态下行驶，车厢内的噪声就会稍微有些大，而车主对噪声的容忍度又很低，所以车主来到上海音豪为爱车做了隔音升级。 图片：1.jpg 
经过道路测试，技师发现高速行驶时，车厢内的噪声主要以风噪、路噪和胎噪为主。除此之外还有发动机舱内传入的噪声。因此技师使用俄罗斯stp隔音系列材料，对汽车的门板、翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。 改装配置： 翼子板：俄罗斯stp小炸弹+CSH珍珠棉 门板：俄罗斯stp银卫盾 仪表台下方：俄罗斯stp小炸弹+CSH珍珠棉 图片：2.jpg 
原车门板铁皮结构很厚实，但是门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理。技师使用俄罗斯stp银卫盾，对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，这既减少了门板自身的振动，同时也有效阻止了风噪的传入。 图片：3.jpg 
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轮胎与地面摩擦难免会产生路噪和胎噪，而此类噪声主要通过翼子板传入到车厢内部。技师先使用俄罗斯stp小炸弹对翼子板做止振处理，降低该部位的振动，并增强翼子板的密封性能；再使用CSH珍珠棉做吸音处理，将路噪和胎噪进行吸收，这就切断了路噪和胎噪的传播路径，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。 图片：5.jpg 
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除了路噪和胎噪之外，发动机舱内的噪声也不容忽视，技师在使用俄罗斯stp小炸弹对仪表台下方做完止振处理之后，又使用CSH珍珠棉对仪表台下方做了吸音处理，将发动机舱内噪声阻挡在了车厢之外，阻止了此类噪声传入到车厢内部。 结语：施工完成后车主特意在高速状态下做道路测试，结果显示车厢内的噪声下降的非常明显，完全超过了车主的预期，车主表示有时间还要对爱车做进一步的隔音升级。 |
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