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作为一款越野型汽车，传祺GS7的行车噪声明显要比同价位的轿车更大一些，而这也给驾乘的舒适性带来了不小的影响。车主正是因为无法忍受原车的噪声，所以才来到了增城弦悦汽车隔音店寻求解决方案。 传祺GS7隔音升级 图片：1，改装车型—传祺GS7.jpg 
经过全面检测以后，技师发现当汽车低速行驶时，车厢内的噪声主要以低频共振为主，随着车速的提高，车厢外的路噪、胎噪、风噪，以及发动机舱内的机械噪声，会立刻充斥在整个车厢，因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、轮弧、脚踏位、底盘和后备箱，做了相应的隔音升级。 施工位置及材料选择 门板：黑金减震胶 门板内饰：黑金减震胶+银鲨棉 轮弧：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉+银鲨棉 脚踏位：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉 底盘：黑金减震胶+银鲨棉 后备箱：黑金减震胶+银鲨棉 原车门板铁皮结构单薄，内部空洞结构较多，风噪可以轻松的传入到车厢内部。技师使用黑金减震胶，对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体。在此基础上技师还使用黑金减震胶和银鲨棉，对门板内饰做了止振和吸音处理，从而有效阻止了风噪的传入。 使用黑金减震胶对门板做止振处理 图片：2，使用黑金减震胶对门板做止振处理.jpg 
使用黑金减震胶对门板做止振处理 图片：3，使用黑金减震胶对门板做止振处理.jpg 
使用黑金减震胶对门板做止振处理 图片：4，使用黑金减震胶对门板做止振处理.jpg 
使用黑金减震胶对门板做止振处理 图片：5，使用黑金减震胶对门板做止振处理.jpg 
使用黑金减震胶对门板内饰做止振处理 图片：6，使用黑金减震胶对门板内饰做止振处理.jpg 
使用黑金减震胶对门板内饰做止振处理 图片：7，使用黑金减震胶对门板内饰做止振处理.jpg 
使用银鲨棉对门板内饰做吸音处理 图片：8，使用银鲨棉对门板内饰做吸音处理.jpg 
使用银鲨棉对门板内饰做吸音处理 图片：9，使用银鲨棉对门板内饰做吸音处理.jpg 
发动机舱内的机械噪声，主要通过脚踏位传入到车厢内部，技师在使用金鲨JS300对脚踏位做了止振处理之后，又使用隔音垫和银鲨棉，对脚踏位做了隔音和吸音处理，这可以有效阻止发动机舱内噪声的传入。 使用金鲨JS300对脚踏位做止振处理 图片：10，使用金鲨JS300对脚踏位做止振处理.jpg 
使用隔音垫对脚踏位做隔音处理 图片：11，使用隔音垫对脚踏位做隔音处理.jpg 
使用银鲨棉对脚踏位做吸音处理 图片：12，使用银鲨棉对脚踏位做吸音处理.jpg 
使用银鲨棉对底盘做吸音处理 图片：13，使用银鲨棉对底盘做吸音处理.jpg 
底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位，所以技师先使用黑金减震胶对底盘和后备箱做止振处理，从根源上降低低频共振噪声的产生；再使用银鲨棉对底盘和后备箱做吸音处理，将噪声进一步吸收，使得隔音效果更加理想。 使用黑金减震胶对后备箱做止振处理 图片：14，使用黑金减震胶对后备箱做止振处理.jpg 
使用银鲨棉对后备箱做吸音处理 图片：15，使用银鲨棉对后备箱做吸音处理.jpg 
为了阻止路噪和胎噪的传入，技师从此类噪声的传播路径——轮弧处出发，先使用金鲨JS300对轮弧做止振处理，再使用隔音垫和高弹棉做隔音和吸音处理。就连拆卸下来的轮弧衬板，技师也使用金鲨JS300和银鲨棉，做了止振和吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪挡在了车厢之外。 使用金鲨JS300对轮弧做止振处理 图片：16，使用金鲨JS300对轮弧做止振处理.jpg 
使用隔音垫对轮弧做隔音处理 图片：17，使用隔音垫对轮弧做隔音处理.jpg 
使用高弹棉对轮弧做吸音处理 图片：18，使用高弹棉对轮弧做吸音处理.jpg 
使用金鲨JS300对轮弧衬板做止振处理 图片：19，使用金鲨JS300对轮弧衬板做止振处理.jpg 
使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理 图片：20，使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理.jpg 
【改装效果点评】隔音完成后车主做道路测试，在低速状态下行驶，车厢内几乎听不到明显的噪声，而在高速状态下行驶，车厢内的噪声也很微弱，完全在可接受的范围以内。 |
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