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作为一款高端车型，奥迪Q5原车的隔音效果其实还算是可以，但对一个噪声容忍度很低的车主来说，原车的隔音效果还有更近一步的空间。为此车主也在网上看了许多的隔音案例，经过对比之后，车主感觉厦门靓车港很是专业，所以就来到了店里，为爱车做隔音处理。 奥迪Q5隔音升级 图片：1，改装车型—奥迪Q5.jpg 
经过道路实测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内会产生微弱的低频共振噪声。而随着车速的提高。尾箱的共鸣噪声、外界的路噪和胎噪，都会愈发明显，因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的前轮毂、底盘、尾箱和后轮弧，做了针对性的隔音处理。 施工位置及材料选择 前轮毂：JS300+隔音垫+高弹记忆棉150 底盘：JS300+隔音垫+消音棉 尾箱+后轮弧：JS300+隔音垫+消音棉 底盘和尾箱是低频共振的重灾区，但原车底盘和尾箱仅在重点部位有几块简单的止振板，很难起到良好的隔音效果。技师先使用JS300对底盘和尾箱做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘和尾箱做隔音处理，隔断噪声的传播；最后技师使用消音棉对底盘和尾箱做吸音处理，将残余噪声进行吸收，使得隔音效果更为理想。而为了阻止排气管处共鸣噪声的传入，技师也使用相同的隔音材料和工艺，对汽车的后轮弧做了隔音处理。 原车底盘未作有效隔音处理 图片：2，原车底盘未作有效隔音处理.jpg 
原车尾箱未作有效隔音处理 图片：3，原车尾箱未作有效隔音处理.jpg 
原车后轮弧未作有效隔音处理 图片：4，原车后轮弧未作有效隔音处理.jpg 
原车后轮弧未作有效隔音处理 图片：5，原车后轮弧未作有效隔音处理.jpg 
使用JS300对尾箱做止振处理 图片：6，使用JS300对尾箱做止振处理.jpg 
使用JS300对后轮弧做止振处理 图片：7，使用JS300对后轮弧做止振处理.jpg 
使用JS300对后轮弧做止振处理 图片：8，使用JS300对后轮弧做止振处理.jpg 
使用隔音垫对底盘做隔音处理 图片：9，使用隔音垫对底盘做隔音处理.jpg 
使用隔音垫对尾箱做隔音处理 图片：10，使用隔音垫对尾箱做隔音处理.jpg 
使用隔音垫对后轮弧做隔音处理 图片：11，使用隔音垫对后轮弧做隔音处理.jpg 
使用隔音垫对后轮弧做隔音处理 图片：12，使用隔音垫对后轮弧做隔音处理.jpg 
使用消音棉对底盘做吸音处理 图片：13，使用消音棉对底盘做吸音处理.jpg 
使用消音棉对尾箱做吸音处理 图片：14，使用消音棉对尾箱做吸音处理.jpg 
使用消音棉对后轮弧做吸音处理 图片：15，使用消音棉对后轮弧做吸音处理.jpg 
使用消音棉对后轮弧做吸音处理 图片：16，使用消音棉对后轮弧做吸音处理.jpg 
使用消音棉对尾箱做吸音处理 图片：17，使用消音棉对尾箱做吸音处理.jpg 
轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过前轮毂传入到车厢内部。所以技师在使用JS300对前轮毂做了止振处理后，又使用隔音垫和高弹记忆棉150，对汽车的前轮毂做了隔音和吸音处理。不仅如此，就连拆卸下来的轮毂衬板，技师也使用JS300和消音棉，做了止振和吸音处理。通过多层施工，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。 使用JS300对前轮毂做止振处理 图片：18，使用JS300对前轮毂做止振处理.jpg 
使用隔音垫对前轮毂做隔音处理 图片：19，使用隔音垫对前轮毂做隔音处理.jpg 
使用高弹记忆棉150对前轮毂做吸音处理 图片：20，使用高弹记忆棉150对前轮毂做吸音处理.jpg 
叶子板拆下来做止振处理 图片：21，叶子板拆下来做止振处理.jpg 
使用消音棉对叶子板做吸音处理 图片：22，使用消音棉对叶子板做吸音处理.jpg 
【改装效果点评】改装技师工艺水平高超，选用的也是隔音效果十分出色的大白鲨系列隔音材料，从而有针对性的降低了汽车行驶过程当中的各类噪声，还给车主一个安静舒适的用车环境。 |
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