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作为一款商务车，舒适性自然是排在第一位的。不得不承认别克GL8在这方面做的以及非常出色了，然而美中不足的一点是原车在隔音方面的表现稍差，这给驾乘舒适性带来了很大的影响，为了改善这种情况，车主来到杭州元音改，为爱车做隔音处理。
别克GL8隔音升级 图片：1，改装车型—别克GL8.jpg  经过道路实测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内会产生低频共振噪声，随着车速的提高，外界的风噪、路噪和胎噪也会传入进来。因此技师使用大白鲨系列隔音材料，对汽车的前轮毂、底盘、尾箱和四门做了隔音处理。 施工位置及材料选择 前轮毂：JS300+隔音垫+高弹棉150+JS300+白棉 底盘+尾箱：JS300+白棉 四门：JS300 升级使用的隔音材料 图片：2，升级使用的隔音材料.jpg  原车门板铁皮结构还算厚实，但是门板内部空洞结构较多，汽车行驶时风噪很容易传入到车厢内部。因此技师使用JS300对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。 使用JS300对门板做止振处理 图片：3，使用JS300对门板做止振处理.jpg  使用JS300对门板做止振处理 图片：4，使用JS300对门板做止振处理.jpg  使用JS300对门板做止振处理 图片：5，使用JS300对门板做止振处理.jpg  使用JS300对门板做止振处理 图片：6，使用JS300对门板做止振处理.jpg  底盘和尾箱是低频共振的重灾区，技师先使用JS300对底盘和尾箱做全面止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用白棉对底盘和尾箱做吸音处理，将残余噪声进一步吸收，使得隔音效果更为理想。 使用JS300对底盘和尾箱做止振处理 图片：7，使用JS300对底盘和尾箱做止振处理.jpg  使用白棉对底盘和尾箱做吸音处理 图片：8，使用白棉对底盘和尾箱做吸音处理.jpg  轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，而且随着车速的提高，这类噪声也会越来越大。技师从胎噪和路噪的传播路径下手。先使用JS300对前轮毂做止振处理，再使用隔音垫对前轮毂做隔音处理，在此基础上使用高弹棉150对前轮毂做吸音处理。不仅如此，技师还将拆卸下来的轮毂衬板，使用JS300和白棉，做了止振和吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。 使用JS300对前轮毂做止振处理 图片：9，使用JS300对前轮毂做止振处理.jpg  使用隔音垫对前轮毂做隔音处理 图片：10，使用隔音垫对前轮毂做隔音处理.jpg  使用高弹棉150对前轮毂做吸音处理 图片：11，使用高弹棉150对前轮毂做吸音处理.jpg  使用JS300对前轮毂衬板做止振处理 图片：12，使用JS300对前轮毂衬板做止振处理.jpg  使用白棉对前轮毂衬板做吸音处理 图片：13，使用白棉对前轮毂衬板做吸音处理.jpg  【改装效果点评】升级完成后车主做道路测试，在低速行驶时车厢内非常安静，几乎听不到明显的噪声。而在高速状态下，车内噪声也比隔音之前下降了不少，完全在车主的可接受范围以内。 |
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