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熟悉日系车的车主都知道，日系车虽然经久耐用、性价比高，但是在隔音方面是一个硬伤。作为日系车当中的经典代表，本田飞度也是如此。车主正是因为无法忍受原车巨大的噪声，所以专程来到深圳乐之行，为爱车做隔音升级。 本田飞度隔音升级 图片：1，改装车型—本田飞度.jpg  经过道路实测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内的噪声以低频共振为主，随着车速的提高，外界的风噪、路噪和胎噪也会传入进来，因此技师使用骆克隔音材料，对器材的四门、底盘、后备箱和四轮等部位，做了针对性的隔音处理。 改装方案 隔音部位：四门、底盘、后备箱、四轮 隔音材料：骆克隔音 拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部空洞结构较多，且只使用了一层简单的塑料薄膜做隔音处理，这很难起到良好的隔音效果。技师将原车劣质的隔音材料材料清除，使用骆克隔音止振板，对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入，为使得隔音效果更为理想，技师还使用骆克白色温莎棉，对门板饰盖做了吸音处理。 前门门板只使用了一层简单的塑料薄膜 图片：2前门门板只使用了一层简单的塑料薄膜.jpg  前门门板第一层使用骆克隔音减震板 图片：3前门门板第一层使用骆克隔音减震板.jpg  前门第二层骆克隔音已做好 图片：4前门第二层骆克隔音已做好.jpg  后门只使用了一层简单的塑料薄膜，也没有喇叭 图片：5后门只使用了一层简单的塑料薄膜，也没有喇叭.jpg  后门门板第一层使用骆克隔音减震板 图片：6后门门板第一层使用骆克隔音减震板.jpg  后门门板第二层骆克隔音已经做好 图片：7后门门板第二层骆克隔音已经做好.jpg  四门门板第三层使用骆克白色温莎棉 图片：8四门门板第三层使用骆克白色温莎棉.jpg  底盘和后备箱的隔音措施同样也非常欠缺，汽车行驶时底盘和后备箱会产生低频共振噪声。技师先使用骆克隔音止振板，对底盘和后备箱做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用骆克白色温莎棉，对底盘和后备箱做吸音处理，保证隔音效果。 底盘和后备箱拆开可见一点隔音效果都没有 图片：9底盘和后备箱拆开可见一点隔音效果都没有.jpg  底盘和后备箱第一层已经贴好骆克隔音减震板 图片：10底盘和后备箱第一层已经贴好骆克隔音减震板.jpg  底盘和后备箱贴好第二层骆克白色温莎棉 图片：11底盘和后备箱贴好第二层骆克白色温莎棉.jpg  轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过轮毂处传入到车厢内部。技师在使用骆克隔音止振板对轮毂做了止振处理后，又使用骆克白色温莎棉对轮毂做了吸音处理。不仅如此，就连拆卸下来的翼子板，技师也使用骆克隔音止振板和骆克白色温莎棉，做了止振和吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。 前轮轮毂第一层用骆克隔音减震板 图片：12前轮轮毂第一层用骆克隔音减震板.jpg  前轮轮毂第二层用骆克白色温莎棉 图片：13前轮轮毂第二层用骆克白色温莎棉.jpg  前轮轮胎翼子板贴好骆克隔音减震板 图片：14前轮轮胎翼子板贴好骆克隔音减震板.jpg  后轮轮胎翼子板贴好骆克隔音减震板 图片：15后轮轮胎翼子板贴好骆克隔音减震板.jpg  【改装效果点评】升级完成后做道路测试，在低速行驶时车厢内几乎听不到明显的噪声，而在高速状态下行驶，车厢内的噪声也比之前下降了70%以上，车主对升级后的隔音效果也相当满意。 |
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