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像购买奔驰V260这种级别车型的车主，对舒适性往往也非常的看重，原车在舒适性上面下的功夫不少，但美中不足的是原车在行驶时噪声依然比较大，这无疑会对舒适性产生不小的影响，车主也正是为了降低整车的噪声，所以才来到郑州环亚，为爱车做隔音升级。 奔驰V260隔音升级 图片：1，改装车型—奔驰V260.jpg 
经过道路实测，技师发现原车的噪声有自身产生的低频共振噪声、外界传入的风噪、路噪、胎噪，以及发动机舱内噪声，因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的四门、机盖、U型槽、底盘和前轮，做了针对性的隔音处理。 配置清单： 四门：JS300+高弹棉150 机盖：JS300+引擎盖专用棉 U型槽：JS300+隔音垫 底盘：JS300+隔音垫+消音棉 前轮：JS300+隔音垫+高弹棉150 原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶引擎盖不仅会产生振动噪声，发动机工作产生的热量还会加速引擎盖漆面的老化速度。所以技师在使用JS300，对引擎盖做了止振处理后，又使用引擎盖专用棉，对引擎盖做了隔热处理，以延缓引擎盖漆面的老化速度。为了阻止发动机舱内噪声的传入，技师还使用JS300和隔音垫，对U型槽做了止振密封处理。 使用JS300对机盖做止振处理 图片：2，使用JS300对机盖做止振处理.jpg 
原车U型槽未作任何隔音处理 图片：3，原车U型槽未作任何隔音处理.jpg 
使用JS300对U型槽做止振处理 图片：4，使用JS300对U型槽做止振处理.jpg 
使用隔音垫对U型槽做隔音处理 图片：5，使用隔音垫对U型槽做隔音处理.jpg 
原车门板内部空洞结构很大，且未作有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，所以技师一方面使用JS300，对门板做止振处理，一方面使用高弹棉150，对门板内饰做吸音处理，从而有效阻止了外界风噪的传入。 原车门板未作任何隔音处理 图片：6，原车门板未作任何隔音处理.jpg 
使用JS300对门板外层做止振处理 图片：7，使用JS300对门板外层做止振处理.jpg 
使用JS300对门板内层做止振处理 图片：8，使用JS300对门板内层做止振处理.jpg 
使用高弹棉150对门板内饰做吸音处理 图片：9，使用高弹棉150对门板内饰做吸音处理.jpg 
使用高弹棉150对门板内饰做吸音处理 图片：10，使用高弹棉150对门板内饰做吸音处理.jpg 
底盘是低频共振的主要产生部位，技师先使用JS300，对底盘做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘做隔音处理，切断噪声的传播路径；最后使用消音棉对底盘做吸音处理，将残余噪声进行吸收，使得隔音效果更为理想。为了阻止排气管共鸣噪声，以及后轮路噪和胎噪的传入，技师使用相同的工艺和材料，对汽车的后轮弧也做了隔音处理。 原车底盘未作任何隔音处理 图片：11，原车底盘未作任何隔音处理.jpg 
使用JS300对底盘做止振处理 图片：12，使用JS300对底盘做止振处理.jpg 
使用JS300对底盘做止振处理 图片：13，使用JS300对底盘做止振处理.jpg 
使用JS300对后轮弧做止振处理 图片：14，使用JS300对后轮弧做止振处理.jpg 
使用JS300对后轮弧做止振处理 图片：15，使用JS300对后轮弧做止振处理.jpg 
使用隔音垫对后轮弧做隔音处理 图片：16，使用隔音垫对后轮弧做隔音处理.jpg 
使用隔音垫对后轮弧做隔音处理 图片：17，使用隔音垫对后轮弧做隔音处理.jpg 
使用隔音垫对底盘做隔音处理 图片：18，使用隔音垫对底盘做隔音处理.jpg 
汽车行驶产生的路噪和胎噪，主要通过前轮弧传入到车厢内部。所以技师先使用JS300对前轮弧做止振处理，再使用隔音垫对前轮弧做隔音处理，以增强该部位的密封性；在此基础上使用高弹棉150，对前轮弧做吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。 使用JS300对前轮弧做止振处理 图片：19，使用JS300对前轮弧做止振处理.jpg 
使用隔音垫对前轮弧做隔音处理 图片：20，使用隔音垫对前轮弧做隔音处理.jpg 
使用高弹棉150对前轮弧做吸音处理 图片：21，使用高弹棉150对前轮弧做吸音处理.jpg 
【改装效果点评】针对不同的噪声类型，技师特意选用大白鲨不同系列的产品进行施工，一方面可以减少施工的成本，另外一方面也能够有针对性的降低汽车的各类噪声，还给车主一个安静舒适的用车环境。 |
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