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这台别克阅朗跟随车主已有好几年时间，最近在用车过程当中，车主发现爱车噪声越来越大，明显已经超过自己的可承受范围。为了能够降低整车的噪声，车主来到上海音豪，为爱车做隔音处理。
图片：1.jpg  经过全面检测，技师发现原车的噪声主要有三类，第一类是外界传入的风噪；第二类是路噪和胎噪；第三类是发动机舱内传入的噪声。所以技师使用俄罗斯STP隔音材料，对汽车的门板、翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。 配置清单： 翼子板：俄罗斯STP 小炸弹减震板＋AC06隔音棉＋NB2低频反射棉 门板：俄罗斯STP Smart减震板 仪表台下方：俄罗斯STP 小炸弹减震板＋AC06隔音棉＋NB2低频反射棉 图片：2.jpg  拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部空洞结构很多，且未作有效隔音处理。技师使用俄罗斯STP Smart减震板，对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。 图片：3.jpg  图片：4.jpg  图片：5.jpg  仪表台下方不仅是共振的主要产生部位，同时也是发动机舱内噪声的主要传入路径。所以技师先使用俄罗斯STP 小炸弹减震板，对仪表台下方做止振处理；再使用AC06隔音棉对仪表台下方做隔音处理，切断噪声的传播；最后使用NB2低频反射棉做吸音处理，以阻止发动机舱内噪声的传入。 图片：6.jpg  图片：7.jpg  图片：8.jpg  轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过仪表台下方传入到车厢内部。技师在使用俄罗斯STP 小炸弹减震板，对翼子板做了止振处理后，又使用AC06隔音棉对翼子板做了隔音处理，以增强翼子板处的密封性；在此基础上使用NB2低频反射棉做吸音处理，将路噪和胎噪折射吸收，充分保证隔音效果。 图片：9.jpg  图片：10.jpg  结语：施工完成后车主做道路实测，在低速行驶时车厢内非常安静，而在高速状态下行驶，车厢内噪声也比隔音升级之前下降了许多，完全在车主的可接受范围以内。 |
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