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对日系车比较熟悉的车主都知道，日系车省油、耐用，但是铁皮结构单薄，所以行驶起来噪声比较大。这台三菱欧蓝德就是如此，为了能够降低爱车的噪声，车主专程来到汕头车韵，为爱车做隔音处理。 三菱欧蓝德隔音升级 图片：1，改装车型—三菱欧蓝德.jpg  经过道路实测，技师发现原车的噪声主要有风噪、路噪、胎噪，以及发动机舱内传入的噪声，因此技师使用大白鲨系列隔音材料，对汽车的门板、前叶子板、后轮弧以及前脚踏位，做了针对性的隔音处理。 配置清单： 前叶子板：JS300+隔音垫+高弹棉150+黑金减震胶+消音白棉 四门：黑金减震胶 前脚踏位：JS300+隔音垫+消音白棉 后轮弧：JS300+隔音垫+高弹记忆棉150 升级使用的隔音材料 图片：2，升级使用的隔音材料.jpg  拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部使用的隔音材料质量很差，难以起到良好的隔音效果。技师将原车劣质的隔音材料清除，使用黑金减震胶，对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效减少风噪传入。 原车门板隔音材料质量很差 图片：3，原车门板隔音材料质量很差.jpg  使用黑金减震胶对门板内层做止振处理 图片：4，使用黑金减震胶对门板内层做止振处理.jpg  使用黑金减震胶对门板外层做止振处理 图片：5，使用黑金减震胶对门板外层做止振处理.jpg  前叶子板是路噪和胎噪的主要传入部位。技师先使用JS300对前叶子板做止振处理，再使用隔音垫和高弹棉150，对前叶子板做隔音和吸音处理。不仅如此，就连拆卸下来的叶子板衬板，技师也使用黑金减震胶和消音白棉，做了止振和吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。 使用高弹棉150对前叶子板做吸音处理 图片：6，使用高弹棉150对前叶子板做吸音处理.jpg  原车叶子板未作有效隔音处理 图片：7，原车叶子板未作有效隔音处理.jpg  原车叶子板未作有效隔音处理 图片：8，原车叶子板未作有效隔音处理.jpg  使用隔音垫对前叶子板做隔音处理 图片：9，使用隔音垫对前叶子板做隔音处理.jpg  使用高弹棉150对前叶子板做吸音处理 图片：10，使用高弹棉150对前叶子板做吸音处理.jpg  使用JS300对前叶子板做止振处理 图片：11，使用JS300对前叶子板做止振处理.jpg  使用隔音垫对前叶子板做隔音处理 图片：12，使用隔音垫对前叶子板做隔音处理.jpg  使用JS300对前叶子板做止振处理 图片：13，使用JS300对前叶子板做止振处理.jpg  原车前叶子板衬板未作任何隔音处理 图片：14，原车前叶子板衬板未作任何隔音处理.jpg  使用黑金减震胶对前叶子板衬板做止振处理 图片：15，使用黑金减震胶对前叶子板衬板做止振处理.jpg  使用消音白棉对前叶子板衬板做吸音处理 图片：16，使用消音白棉对前叶子板衬板做吸音处理.jpg  后轮行驶产生的胎噪，主要通过后轮弧传入到车厢内部。所以技师在使用JS300对后轮弧处做了止振处理后，又使用隔音垫和高弹记忆棉150，对后轮弧做了隔音和吸音处理，减少了后轮弧处胎噪的传入。 后轮弧未作任何隔音处理 图片：17，后轮弧未作任何隔音处理.jpg  使用JS300对后轮弧做止振处理 图片：18，使用JS300对后轮弧做止振处理.jpg  使用隔音垫对后轮弧做隔音处理 图片：19，使用隔音垫对后轮弧做隔音处理.jpg  使用高弹记忆棉150对后轮弧做吸音处理 图片：20，使用高弹记忆棉150对后轮弧做吸音处理.jpg  后轮弧未作任何隔音处理 图片：21，后轮弧未作任何隔音处理.jpg  使用JS300对后轮弧做止振处理 图片：22，使用JS300对后轮弧做止振处理.jpg  使用隔音垫对后轮弧做隔音处理 图片：23，使用隔音垫对后轮弧做隔音处理.jpg  使用高弹记忆棉150对后轮弧做吸音处理 图片：24，使用高弹记忆棉150对后轮弧做吸音处理.jpg  前脚踏位不仅是低频共振的主要产生部位，同样也是发动机舱内噪声的主要传入路径，所以技师先使用JS300对前脚踏位做止振处理，降低该部位的低频共振噪声；再使用隔音垫对前脚踏位做隔音处理，切断噪声的传播路径，最后使用消音白棉做吸音处理，将残余噪声进行吸收，使得隔音效果更为理想。 原车前脚踏位未作任何隔音处理 图片：25，原车前脚踏位未作任何隔音处理.jpg  使用JS300对前脚踏位做止振处理 图片：26，使用JS300对前脚踏位做止振处理.jpg  使用隔音垫对前脚踏位做隔音处理 图片：27，使用隔音垫对前脚踏位做隔音处理.jpg  使用消音白棉对前脚踏位做吸音处理 图片：28，使用消音白棉对前脚踏位做吸音处理.jpg  【改装效果点评】改装技师工艺水平高超，选用的也是环保耐用的大白鲨系列隔音材料，这既保证了隔音的效果，也保证了隔音效果的持久性，让车主能够长时间享受安静舒适的用车环境。 |
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