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因为工作的关系，这台凯迪拉克SRX的车主在平时用车较多，所以车主对驾乘舒适性非常看重，然而原车在行驶时噪声较大，给驾乘舒适性带来了很大的影响，为了能够降低爱车的噪声，车主也在网上看了许多的改装案例，经过综合对比后，车主选择了上海音豪。 图片：1.jpg  经过道路实测，技师发现原车的噪声主要有发动机舱内噪声、共振噪声，以及风噪三类，因此技师使用俄罗斯stp隔音材料，对汽车的引擎盖、门板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。 配置清单： 引擎盖：俄罗斯stp航空系列StP银卫盾+AC06棉+车德尔引擎膜 门板：俄罗斯stp舒适系列StP银卫盾 仪表台下方：俄罗斯stp航空系列stp小炸弹+AC06棉 图片：2.jpg  原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖不仅很容易产生振动噪声，发动机工作产生的热量也会加速引擎盖漆面的老化。所以技师先使用stp银卫士和AC06棉，减少引擎盖部位共振噪声的产生和传播；再使用车德尔引擎膜，对引擎盖做隔热处理，起到保护引擎盖漆面的目的。 图片：3.jpg  图片：4.jpg  图片：5.jpg  汽车行驶时产生的风噪，主要通过门板处传入到车厢内部，因此技师使用StP银卫盾，对门板做了双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效减少风噪传入。 图片：6.jpg  图片：7.jpg  汽车的仪表台下方不仅会产生低频共振，同时发动机舱内噪声也会通过该部位传入到车厢内部。所以技师先使用stp小炸弹，对仪表台下方做止振处理，降低低频共振的产生；再使用AC06棉对仪表台下方做隔音处理，切断噪声的传播路径，减少发动机舱内噪声的传入。 图片：8.jpg  图片：9.jpg  结语：升级完成后车主做道路测试，在低速行驶时车厢内几乎听不到明显的噪声，而在高速状态下行驶，车厢内噪声也相比较隔音之前下降了许多，完全在车主可接受的范围以内。 |
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