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这台奥迪Q5的车主，是一位对噪声容忍度很低的用户。虽然原车的隔音效果比大多数同级别车型要好很多，但与车主的预期还有不小的差距。经过多方对比之后，车主感觉大白鲨系列的产品口碑很好，于是来到广州弦悦，为爱车做隔音升级。
奥迪Q5隔音升级 图片：1，改装车型—奥迪Q5.jpg  经过与车主的沟通交流，得知车主希望此次的隔音要尽可能的彻底一些。而原车的噪声主要有自身产生的低频共振噪声、外界风噪、路噪、胎噪以及发动机舱内噪声，因此技师使用大白鲨系列隔音材料，对汽车的底盘、尾箱、四门、前叶子板、后轮弧和U型槽，做了针对性的隔音处理。 配置清单 U型槽：JS300 四门：JS300+消音棉 尾门：JS300 前叶子板:JS300+隔音垫+高弹棉150+JS300+消音棉 后轮弧：JS300+隔音垫+高弹棉150+JS300+消音棉 底盘：JS500+隔音垫+消音棉 尾箱：JS500+JS300+隔音垫+消音棉 发动机舱内既有引擎盖处产生的噪声，也有发动机工作产生的机械噪声。而这些噪声有很大一部分是通过U型槽传入到车厢内部。因此技师使用JS300，对U型槽做了止振处理，有效阻止了发动机舱内噪声的传入。 使用JS300对U型槽做止振处理 图片：2，使用JS300对U型槽做止振处理.jpg  使用JS300对U型槽做止振处理 图片：3，使用JS300对U型槽做止振处理.jpg  门板是风噪的主要传入部位，但原车门板处却未作有效隔音处理。技师使用JS300对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，既有效减少了门板处的振动，同时也阻止了风噪的传入。 使用JS300对门板内层做止振处理 图片：4，使用JS300对门板内层做止振处理.jpg  使用JS300对门板外层做止振处理 图片：5，使用JS300对门板外层做止振处理.jpg  使用JS300对门板做止振处理 图片：6，使用JS300对门板做止振处理.jpg  使用JS300对门板做止振处理 图片：7，使用JS300对门板做止振处理.jpg  使用JS300对门板做止振处理 图片：8，使用JS300对门板做止振处理.jpg  底盘和尾箱是低频共振的重灾区。技师先使用JS500，对底盘和尾箱做全面止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘和尾箱做隔音处理，切断噪声的传播路径；最后使用消音棉对底盘和尾箱做吸音处理，将残余噪声进行吸收，使得隔音效果更为理想。 使用JS500对底盘做止振处理 图片：9，使用JS500对底盘做止振处理.jpg  使用JS500对底盘做止振处理 图片：10，使用JS500对底盘做止振处理.jpg  使用JS500对底盘做止振处理 图片：11，使用JS500对底盘做止振处理.jpg  使用消音棉对底盘做吸音处理 图片：13，使用消音棉对底盘做吸音处理.jpg  使用消音棉对底盘做吸音处理 图片：14，使用消音棉对底盘做吸音处理.jpg  使用JS300对尾箱做止振处理 图片：15，使用JS300对尾箱做止振处理.jpg  使用JS500对尾箱做止振处理 图片：16，使用JS500对尾箱做止振处理.jpg  使用JS300对后轮弧做止振处理 图片：17，使用JS300对后轮弧做止振处理.jpg  使用消音棉对尾箱做吸音处理 图片：18，使用消音棉对尾箱做吸音处理.jpg  汽车在行驶时会产生路噪和胎噪。此类噪声主要通过前叶子板和后轮弧传入到车厢内部。技师在使用JS300，对前叶子板和后轮弧做了止振处理后，又使用隔音垫和高弹棉150，对后轮弧和前叶子板做了隔音和吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。 使用隔音垫对后轮弧做隔音处理 图片：19，使用隔音垫对后轮弧做隔音处理.jpg  使用高弹棉150对后轮弧做吸音处理 图片：20，使用高弹棉150对后轮弧做吸音处理.jpg  使用高弹棉150对后轮弧做吸音处理 图片：21，使用高弹棉150对后轮弧做吸音处理.jpg  使用JS300对前叶子板做止振处理 图片：22，使用JS300对前叶子板做止振处理.jpg  使用隔音垫对前叶子板做隔音处理 图片：23，使用隔音垫对前叶子板做隔音处理.jpg  使用高弹棉150对前叶子板做吸音处理 图片：24，使用高弹棉150对前叶子板做吸音处理.jpg  【改装效果点评】此次隔音升级十分彻底，几乎汽车在行驶时有可能产生或者传入的部位，技师都做了针对性的隔音处理，从而全面降低了汽车的噪声，还给车主一个安静舒适的用车环境。 |
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