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宝马X5的噪音问题相对比大部分车型，还是比较好的。不过，在高速驾驶时，还是会有不小的噪音。对于静音要求不高的车主来说，这股噪音也忽略不理，但对于这位来做隔音升级的车主来说，即使噪音问题不大，但车内噪音还是会让他感觉不舒服，噪音听久了也感觉到疲劳，有时在车内说话或者听音响都会受这噪音影响原本愉悦的心情。所以，这位宝马X5车主认为，安装汽车隔音棉进行隔音处理也是非常必要的，并且将爱车做一个专业的减震隔音施工。
图片：1.jpg  配置单： 隔音部位：底盘、叶子板、四门 隔音材料：欧洲CTK Premium欧尊系列止振板 在隔音材料的选择上，车主选择的是有着轻量化、强效型的乌克兰CTK隔音。根据隔音的部位，改装店为车主推荐了CTK隔音中适用于全车的欧尊系列产品，这款止振材料是止振系列的科技结晶，采用环保材料及强效减震配方来制作，其橡胶基地覆盖就有100um的铝箔，进一步强化隔音降噪效果，同时，产品的轻量化和止振系数也得到很大的提升，是一款专门为高端车载静音环境而设计的止振隔音材料。 底盘隔音 底盘噪音主要来源于轮胎与地面摩擦产生的路面噪音和下行路面的噪音，这噪音对于静音要求高的宝马X5车主来说，是比较烦人的，所以此次做底盘隔音是必不可少的。 不过，相对比其他部位，底盘隔音对材料要求是非常高的，如果汽车底盘隔音材料达不到要求的，而且加上行驶的路况不好，底盘隔音就不能起到更好的隔音效果。这部位隔音材料需要是轻质、耐腐蚀、防潮、防水，并且不易发霉，而且还要达到环保，材料不能含石棉、重金属铅等有害物质。这些材质要求，乌克兰CTK隔音都完美达到，这也是车主选择这个牌子的隔音材料的原因。 隔音材料确定了，隔音施工刻不容缓。技师们在无损拆出座椅和内饰后，赶紧将提前裁剪号合适形状的CTK欧尊系列止振板紧贴在底盘的各个部位，让钣金变得更加坚固。 底盘前半部分止振隔音完成后的效果 图片：2.jpg  图片：03.jpg  整个底盘的止振隔音施工完成 图片：3.jpg  在底盘做完止振隔音后，车辆行驶时产生的任何震动基本都被有效吸引，大范围的热量也会被有效阻隔。这样的止振能够有效隔离了低频噪音，大大减少了发动机和排气管向驾驶室的传热。同时，底盘在经过专业隔音后对小伙伴的行车安全有很大的影响！ 四门隔音 四门隔音的作用是绝大部分车主都清楚的，主要就是为了降低风噪及提升车门喇叭的音质，在降低噪音的同时，还能让车内音响的整体音质效果得到一定的提升，有更好的音质体验感。 这台宝马X5的四门隔音做的是双层止振隔音，技师们在将门板无损拆出后，根据车门内部的构造裁剪出合适形状的CTK欧尊止振板，再将其紧黏在车门的内层及外层，完成双层止振隔音施工，让车门变成类似于密封的箱体，阻隔风燥，提升喇叭音质。 车门隔音止振施工后的效果 图片：5.jpg  叶子板隔音 爱车胎噪声音大，有可能是轮胎结构设计成本问题，也有可能是悬挂系统的软硬问题，再就是车体结构设计问题。在换静音胎或者改善悬挂皆无效后，很大可能就是车体结构的问题了，也就是叶子板的设计存在一个，或者多个的缝隙，这个缝隙一般会用一般的材质塞着，但是隔音降噪及其有限。这问题就需要后期车主去做专业处理，也就是可以选择做叶子板的专业隔音，更换新的材料，解决根源问题。 叶子板这个部位由于挡泥板相对较薄，容易产生共振现象。所以想要施工减震效果好，选择的隔音止振材料质量就要过硬。车主选择用CTK止振隔音材料，有着防水、隔音、隔热、减震多重作用，效果比较突出，施工后效果也证实了这一点。 使用CTK欧尊系列止振板对叶子板进行止振施工 图片：6.jpg  这三个部位止振完成后，整个施工也正式结束。经过专业隔音处理后宝马X5，在过减震带时明显感觉振动减轻了好多，顺畅了很多。而在普通公路及高速行驶时，各种噪音也降低了很多，驾驶起来更加舒适，车内音响音质也有了一定的提升。简单的升级，专业的施工，优质的材料也非常关键。 隔音升级看似简单，但操作起来却不容易。想要好的效果，就要选对专业的隔音产品及专业的店家。一次就要选对，才能让自己不后悔！ |
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