 中型轿车中论舒适性，必定少不了日产天籁，在车圈中被冠以“移动大沙发”。无论是座椅包裹性还是悬挂调教，又或是动力平顺，无不时刻体现沉稳舒适！ 此次到店做隔音升级的便是2011款日产天籁，十余载的相伴，车主也是爱惜不已。但是由于钣金较薄弱以及零部件的老化，使得车辆整体舒适性大不如前，因此车主到黄石茜奇汽车音响为爱车做一次全车隔音升级，根据车辆路试情况及车主需求，师傅确定了升级方案。  隔音部位：叶子板、四门、底盘、尾箱、轮毂 隔音材料：狮龙S系列高级隔音王08362# 狮龙S系列冰纤隔热棉08365# 狮龙S系列引擎盖覆膜08369# 狮龙T系列顶级隔音王08361# 狮龙R系列轮胎套件08353# 狮龙R系列波峰棉08356# 施工店家：黄石茜奇汽车音响 叶子板隔音 叶子板隔音主要针对胎噪的阻隔，车辆使用年限较长，轮胎悬挂等构件零部件复杂易老化，从而引起明显共振，胎噪也轻而易举入侵乘员舱。师傅使用专门针对胎噪的狮龙轮胎套件进行处理，能够强化叶子板钣金，抑制共振；胎安静能够削减胎噪。注：轮胎套件包括3.0mm减振板、胎安静、5.0mm减振板。  叶子板钣金处使用5.0mm减振板能强化钣金，高阻尼有效接收振动  轮弧内衬板使用3.0mm减振板有效抑制共振，削减砂石敲击声  轮弧内衬板第二层使用狮龙胎安静，有效降低结构件的共振
四门隔音 四门隔音主要是削减风噪，车门的密封橡胶、海绵等老化，造成密封、隔音等性能降低。为此使用狮龙2.2mm减振板给车门做双层隔音加强车身强度抑制共振，同时提升车门密封性，既降低共振共鸣，也利于喇叭发挥；内饰板使用狮龙350g冰纤隔热棉吸音处理。   使用狮龙2.2mm减振板强化门板内层钣金，抑制共振产生   使用狮龙2.2mm减振板密封门板外层，降低声音反射，利于喇叭发挥   内饰板使用狮龙350g冰纤隔热棉吸音降噪，增强隔音效果
底盘隔音 底盘隔音主要针对路噪入侵，钣金面积大，底盘下方的架构链接随使用时间增长，易产生共振。先使用一层狮龙3.0mm减振板强化钣金，抑制共振；再使用一层狮龙波峰棉转化声波，削减路噪。   第一层狮龙3.0mm减振板强化钣金，抑制共振   第二层使用狮龙波峰棉强效吸音，削减路噪
尾箱隔音 尾箱隔音主要针对排气管及其他钣金共振产生的噪音，钣金结构有腔体，容易产生共振共鸣。使用狮龙2.2mm减振板增强钣金刚性，以达到抑制共振的作用；再使用狮龙350g冰纤隔热棉铺满，优化减振效果，削减路噪。  第一层狮龙2.2mm减振提升钣金刚性  第二层狮龙350g冰纤隔热棉吸音降噪
轮毂及侧板隔音 轮毂及侧板主要针对后轮胎噪，由于轮弧的结构复杂，噪音容易放大。一层使用狮龙3.0mm减振板强化轮毂钣金，抑制共振，侧板则使用2.2mm减振板，轻便减振；二层使用狮龙波峰棉吸收轮毂噪音，削减路噪，侧板使用狮龙350g冰纤隔热棉，节约成本。  狮龙3.0mm减振板强化轮毂钣金，抑制共振  使用狮龙波峰棉进行包裹，吸音降噪削减胎噪  使用狮龙2.2mm减振板强化侧板，有效止振  使用狮龙350g冰纤隔热棉作吸音处理
引擎盖隔音 引擎盖隔音就是针对引擎产生的机械噪音。原车新车是隔音效果不错，但是老化磨损等，原车隔音效果降低，机械噪音确有所增加。使用狮龙2.2mm减振板强化引擎盖钣金，抑制振动入侵乘员舱；再使用狮龙6mm引擎盖覆膜吸音隔热，延长漆面寿命。  使用狮龙2.2mm减振板强化钣金，抑制共振  狮龙6mm引擎盖覆膜有优良的阻隔性能  施工完成后，对原车进行无损复原。经道路实测，整车噪音得到有效抑制，原本明显的噪音入侵变得非常微弱。车主坦言恢复了新车时驾乘的舒适，噪音比新车时更加安静，驾乘空间还能再战十载。针对不同的噪声类型，对相应部位进行隔音处理，既能节省成本，也能达到所需效果。优异的隔音材料以及服务商的精工细作，为车主带来安静的用车环境；同时材料环保且稳定，耐用持久不失效，安全无毒更放心。 想要为爱车隔音的车友，欢迎留言交流。  |
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