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图片：0.jpg  在MPV中，奥德赛可以说是最具性价比的一款，在保有量和销售量都有着不错的成绩，奥德赛多用于商务场合和家庭出行。整体来看，奥德赛作为中端车型，在空间、座椅配置及动力方面优势出众，但是缺点也明显，隔音较差舒适性不高。车主为了让爱车驾驶的更加舒适，于是来到了東铖汽车音响隔音对全车隔音进行升级 图片：0.jpg  隔音配置 隔音部位：叶子板、四门、底盘、尾箱、轮毂、引擎盖 隔音材料： 狮龙S系列高级隔音王08362# 狮龙S系列350g冰纤隔热绵08365# 狮龙S系列引擎盖覆膜08369# 狮龙T系列顶级隔音王08361# 狮龙R系列波峰绵08356# 狮龙R系列轮胎套件08353# 施工店家：東铖汽车音响隔音 叶子板隔音 原车车辆胎噪明显，主要通过叶子板钣金及叶子板与车门缝隙入侵车内。叶子板接收传导的共振复杂多样，包括轮胎、悬挂、机舱等。使用狮龙轮胎套件能够有效接收和抑制共振，降低或抵消钣金之间共振的传导，配合350g冰纤隔热绵吸收路面噪音。 图片：1.jpg  原车叶子板 图片：2.jpg  叶子板空腔使用狮龙5.0mm止振板强化钣金，抑制振动 图片：3.jpg  狮龙5.0mm减振板采用高弹性、高韧性、高密度三合一的新型复合材料，具有优良的阻隔性能 图片：4.jpg  350g冰纤隔热绵填补多余空腔，吸收路面噪音 四门隔音 原车门板饰盖内部空腔结构较多，隔音效果较差，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。使用狮龙2.2mm高级减振板配波峰绵抑制门板共振强效吸音，阻止风噪传入驾驶室 图片：5.jpg  原车门板 图片：6.jpg  狮龙2.2mm减振板强化门板钣金，抑制振动 图片：8.jpg  2.2mm减振板具有防水、防油、环保等性能 图片：11.jpg  门盖饰板使用波峰绵进行高效吸音 图片：12.jpg  狮龙波峰绵柔软材质，3D波峰定点设计安装便捷 底盘隔音 原车钣金结构单薄，且原车隔音材料较少，隔音效果差。使用2.2mm高级减振板+3.0mm顶级顶级强化底盘钣金，抑制共振。再使用狮龙350g冰纤隔热绵吸收噪音，减震、吸音、隔音三层处理有效削减了路噪入侵 图片：13.jpg  原车底盘没有使用隔音材料 图片：14.jpg  原车底盘复杂且空腔较多 图片：15.jpg  使用狮龙2.2mm减振板强化底盘钣金，抑制振动 图片：16.jpg  驾驶室底盘使用狮龙3.0mm减振板强化，减震更出色 图片：17.jpg  350g冰纤隔热绵贴覆，吸收噪音 图片：18.jpg  狮龙350g冰纤隔热绵轻质节能，高效吸音 尾箱隔音 原车尾箱钣金面积较大且有腔体，没有使用隔音材料处理，容易产生共振共鸣。使用狮龙3.0mm减振板增强钣金刚性，抑制共振。350g冰纤隔热绵贴覆高效吸音，降低声音反射，有效削减了路噪和胎噪 图片：19.jpg  狮龙3.0mm减振板强化尾箱钣金，抑制振动 图片：20.jpg  狮龙350g冰纤隔热绵贴覆进行高效吸音 轮毂隔音 车辆行驶时轮胎与路面的摩擦，以及悬挂等大量的共振噪音，主要经轮毂传入，使用针对胎噪的狮龙套件处理轮毂，形成减震和隔音两道屏障，可以明显降低或消除后轮胎噪的传入，配合狮龙350g冰纤隔热绵和狮龙波峰绵高效吸音。 图片：21.jpg  使用3.0mm减振板强化钣金，抑制振动 图片：22.jpg  狮龙波峰绵包裹轮毂，高效吸收噪音 图片：23.jpg  狮龙波峰绵材质柔软，安装便携 引擎盖隔音 引擎盖隔音主要作用于机舱的噪音隔热问题，使用狮龙2.2mm减振板强化引擎盖钣金，抑制共振。狮龙引擎盖薄膜做吸音隔热处理。不仅有效降低发动机噪音，材料的优良阻隔性能还能延长漆面寿命，养护漆面 图片：24.jpg  原车引擎盖空腔 图片：25.jpg  使用2.2mm高级隔音王强化引擎盖钣金，抑制振动 图片：26.jpg  狮龙引擎盖薄膜吸音隔热，养护漆面 施工完成后，对原车进行无损复原。经道路实测，车辆隔音有了质的提升。低速行驶整车几乎没有嘈杂的噪音，非常安静；高速行驶乘员舱内的噪音也非常微弱。极致的隔音环境，舒适的驾乘体验，让家人静享窗外风景。 针对不同的噪声类型，对相应部位进行隔音处理，这既能够减少施工成本，又能让隔音材料充分发挥作用，为车主带来安静的用车环境；环保材料构成，既静心也安心！ 想要为爱车隔音的车友，欢迎留言交流。 图片：38.jpg  图片：39.jpg  |
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