舒尔诺夫隔音改装/北京黑桃K汽车隔音改装/丰田普拉多隔音改装

相信对汽车噪音有一定了解的车主们都知道，除了车子外界的噪音，车子本身也会产生噪音，这里所说的噪音就是金属的共振噪音。针对14款丰田普拉多存在的发动机噪音、风噪、胎噪、路噪等等噪音问题，改装师使用舒尔诺夫环保隔音材料，结合各个噪音部位的特点，为车主打造安静清新的车厢环境。


隔音车型——14款丰田普拉多

图片：1.14款丰田普拉多.jpg

14款丰田普拉多隔音清单：
隔音店家：北京黑桃K
引擎盖：ST-Y引擎盖棉
U型槽：SU3.5减震胶、SR150高弹棉
门板：SU2.5减震胶、SR100白棉
脚踏位：SU3.5减震胶、舒尔诺夫隔音垫
底盘：SU2.5减震胶、舒尔诺夫隔音垫
后轮毂：SU3.5减震胶、舒尔诺夫隔音垫、SR100白棉
轮弧：SU3.5减震胶、SO450T隔音垫、SR150高弹棉
叶子板：SU2.5减震胶、SR100白棉


引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人员最近的噪音源，由于发动机内部的磨损，和一些灰尘和油泥的干扰，这种噪音会越来越明显和突出。改装师使用舒尔诺夫专业材料对U型槽和引擎盖的隔音更是针对发动机引起的共振噪音、传递的热量，有更好的缓解作用；可以在一定程度上抑制共振的产生；减少发动机产生的热量向车内传递。


引擎盖粘贴ST-Y引擎盖棉进行隔音隔热处理，同时也可以减缓漆面的老化速度

图片：2.引擎盖隔音.jpg

U型槽使用SU3.5减震胶、SR150高弹棉进行止震隔音处理，有效抑制共振并减少噪音

图片：3.U型槽隔音.jpg

门板是风噪的主要传播途径之一，由于原车的门板铁皮结构单薄，内部的空洞结构较多，汽车在行驶时候产生的风噪很容易通过门板传入到车厢的内部，因此改装师使用SU2.5减震胶对门板钣金进行双层止震隔音处理，再使用SR100白棉对门板塑料盖进行吸音处理。


前后门板使用SU2.5减震胶进行第一层隔音

图片：4.前后门板第一层隔音.jpg

前后门板使用SU2.5减震胶进行第二层隔音，有效降低风噪的传入，以及抑制钣金共振

图片：5.前后门板使用SU2.5减震胶进行双层隔音.jpg

门板饰盖粘贴SR100白棉，过滤多余的杂音，提高密闭效果

图片：6.前后门板饰盖隔音.jpg

由于噪音同时从驾驶舱底部油门踏板位置传入驾驶舱。所以脚踏位使用SU3.5减震胶、舒尔诺夫隔音垫进行止震隔音处理，有效抑制脚踏位产生的共振以及隔绝热量低的传入。


脚踏位隔音细节展示

图片：7.脚踏位隔音78.jpg

原车底盘位置使用的原材料已经存在老化现象，先将劣质隔音材料全部清除干净后，再使用SU2.5减震胶、舒尔诺夫隔音垫对底盘进行双层隔音，既降低了底盘的低频共振噪声，同时又增强了钣金的刚性。


清除劣质隔音材料后，对底盘进行双层隔音，减少噪音传递

图片：8.底盘隔音流程展示.jpg

后备箱的巨大空腔结构更是让声音汇集传播并不断的放大，车内的轰鸣声也是由此而来的。尾箱和轮毂则使用SU3.5减震胶、舒尔诺夫隔音垫进行双层隔音；有效解决尾箱产生的共振和轰鸣声。


后轮毂粘贴SU3.5减震胶、舒尔诺夫隔音垫

图片：9.后轮弧隔音.jpg

再使用SR100白棉对后轮毂饰盖板做一层吸音

图片：10.后轮毂饰盖粘贴一层SR100白棉.jpg

胎噪是路面不平造成的路面噪音，胎面与地面的摩擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。根据胎噪的特点，使用SU3.5减震胶、SO450T隔音垫、SR150高弹棉进行隔音处理。


三种隔音材料的组合，有效减小了汽车在路面行驶时造成的胎噪

图片：11轮弧隔音流程(1).jpg

叶子板使用SU2.5减震胶、SR100白棉进行施工，隔音材料柔韧度好，能够紧紧贴服内衬，极大程度地吸收噪音

图片：12叶子板隔音22.jpg

总结：
14款丰田普拉多是通过舒尔诺夫系列减震胶来抑制车身震动，减少噪音；然后再通过SR100白棉及SR150高弹棉的优势来吸收车内噪音，以此来达到降低路噪、胎噪、风噪等各种噪音，效果显著！隔音后，与其他没有做过隔音的车相比，会感觉整个车身厚实了很多！