[汽车运动赛事]赛道英雄：Ghia Tiida（C11）

　　本文推出时，2007年度的全国房车锦标赛已经开锣，去年一千六百CC组的冠军车：基亚车队的Tiida，在首场战事中，只获得了第三名的成绩，决赛中输给了333车队的两台类方程式般的<br/>POLO，作者得到赛事成绩时，觉得TIIDA已经胜利了，前因后果在无敌网的论坛上已经有众多的网友发表了自己的观点和看法，作者在此也不再多说了，我们只是站在一个车迷的角度上看待这样的赛车，GHIA连同NISMO改造出来的TIIDA，仍是2007年最快的量产化赛车，明白作者的意思了吧？<br/>

　　GHIA从上赛季开始，便与日产的御用改装商NISMO合作推出征战2006年度全国房车赛的战车，去年同样是开幕战，作者一行与NISMO和MOTUL的负责人见了面，甚至聊过了一下当时的<br/>TIIDA，不过当时仍是机密中的机密，所以无缘对那两台超级千六战车进行采访，事隔一个赛季后，无敌网终于可以较为彻底地对这两台战车进行拍摄，但毫无疑问地，这两台TIIDA的底盘、机械均由原装改装而来，也是一台最符合赛例的战车。<br/>

　　赛车的外观并不是重点，这个主次问题也明白，但是，之后的环节都是赤裸的机械，为了调剂一下气氛，作者还是将外观部分放在前面吧。外观上，今年的TIIDA比上年已经有所改变，去年的TIIDA战车没有空力套件，只是简单地用一些拉花将车身的线条勾勒出来，而今年，原本车队准备会为这两台战车装上今年东京改装车展上那台TIIDA S-TUNE的全碳纤维空力套件，不过因为种种原因而未能赶上赛季，不然，相信TIIDA肯定会是今年赛事中最漂亮的战车。<br/>

　　现在看到的GHIA TIIDA上，已经装上了一套来自日本国内TIIDA的原装选配件：一条小小的唇款包围，采用与原装车相同的PP为材质，可以各种方向下的扭曲变形，但想想，扭曲变形对于只在赛道上跑的车子而言没有多少作用吧？它最大的作用是阻隔前方气流，令车体下方保持良好的“类真空”状态，这个词在介绍那些法拉利的时候已经提及过，这种状态可以将高速行驶时的车辆吸附在地面上，也就是与尾翼那种下压力相同方向的力矩，从而提高车辆的稳定性，街道用车不见得有多大用途，但赛车上所要运用的空气动力学则更为考究。<br/>

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GHIA这台TIIDA可以算是俗称的“厂车”了，几个<br/>　 改装商之间合作无间，也是他们获得好成绩的关键。<br/>

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