时空距离难挡爱乐激情——八代雅阁全车隔音、音响改装

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主编点评：在至上的大师面前评点其作品，对于小编来讲无异于班门弄斧；对于这一部作品，最深刻的感觉还是对待汽车音响，至上不仅仅视其为一种技术、更将其视为一种艺术，因而无论是在细致环节的施工、还是在器材的搭配乃至图文介绍，无不流露着浓浓的艺术气息。
 
“我喜欢音乐，特别喜欢好音响放出的音乐 !所以家里也有两套应该说过得去的音响。”
 
“我看先得谢谢你们!是你们专业的水平和获得的很多荣誉吸引了我选择了你们。去年6月拿到车后就一直想改装音响了!在无数次的查阅相关资料和到各个音响店走访后最后决定选择了你们。”
 
这是远在数百里外的广西玉林的甘先生与我们客服QQ聊天时话。可以看出，甘先生对音乐的质素有较高的要求，同时对汽车音响改装店的专业改装水平也非常注重。能让甘先生这样理智冷静的爱乐之人不辞劳苦，长途跋涉光临我们佛山旗舰店，是我们的荣幸，也是一种压力。令顾客取得满意的改装效果，才能不负所望。
 
主要器材配置：
音源： 原车主机+阿尔派 H650 一台
前声场喇叭： RS SPL165 一套
后声场喇叭： RS SMART130 一套
低音喇叭： 蓝宝 VW1200  一只
前后声场功放： 蓝宝 VD504 一台
低音功放： 歌剧世家 TOF150.2 一台
电容： 赛伦斯 1.5F 一只
隔音： IM 全车
线材： 声源一套
 
经过长途跋涉，尚未来得及洗去满身征尘的八代雅阁：
 
 

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新雅阁的中控台设计很有特色，但却为后改装带来诸多不便。特别是导航版，保留原车音响主机，加装信号处理器引出信号作为音源成了大多数改装车主的首选。虽然节省了一笔投资，但对音质提升来说，始终是一个瓶颈。

 

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拆下内饰板的前后车门。没有采取任何隔音制震措施的大面积薄钢板极易引起共振，而单单用一层塑料薄膜更加难以起到隔音和密封的作用。喇叭的前后声波相互抵消，将使声音的中低频大幅削弱，显得单薄无力。

 

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正因如此，对车门进行隔音制震处理，不仅能抑制共振噪音产生及阻隔外界噪音传入，更能充分发挥出喇叭的性能，起到事半功倍的效果。前车门的隔音处理：

 

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后车门隔音处理：

 

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拆下内饰的底盘及行李箱。宁静的听音环境是取得良好听音效果的前提条件，进行全车的隔音制震处理，就显得非常必要。

 

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底盘隔音制震处理。首先贴上一层铝基板丁基橡胶材料的减震板，并压实使其紧密贴在钢板上：

 

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在减震板上再贴上一层吸音垫：

 

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后平台隔音处理：

 

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行李箱的隔音制震处理，也是分为减震板及吸音垫两层。

 

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