评论：爬坡门凸显丰田造车缺陷与诚信缺失 （转载）

时间：2009年12月23日12:16 类型：原创 来源：汽车探索 作者：刘建东
　　【汽车探索评论】近日各大媒体都不断报道了丰田汉兰达“爬坡门”事件，估计丰田在全世界都没遇到过这样的投诉。可能有些人会说车主无理取闹，谁让你买2.7L两驱的汉兰达呢？买了就不应该去越野，老老实实在公路上开就好了。
 

　　最近丰田在全世界的麻烦不断，车辆出现了各种各样的问题，而丰田的处理态度又难以让人满意。这些事件的发生觉不是偶然的，本文汽车探索将为您从本质上分析事件发生的原因，首先为大家回顾一下“爬坡门”事件。

　　事件回顾：

　　12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”

　　夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的。刚开始朋友们认为，是夏先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。

　　12月5日，夏先生来到温州红丰汽车销售服务有限公司(下称红丰公司)要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，红丰公司派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。

　　“无论是我还是他(修理工)，都开不上去。”夏先生说，后来红丰公司又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。

 
视频加载较慢，请耐心等待

　　红丰公司相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天(12月6日)会给他一个答复。

　　“这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日红丰公司所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说，12月4日，整个车队里有长安、雅阁。他们爬坡都没问题。“为什么汉兰达就不行？”

　　12月13日，早上10点，温州分会组织了六辆汉兰达2.7、一辆polo .三辆双龙，前往瓯北塘头坡进行爬坡试验。

　　李先生是温州分会的组织人，六辆汉兰达爬坡测试全部失败。“但是，车倒着开能上去。”李先生玩笑道，以后大家碰到有坡度的道路，大家都掉个头，倒着上去好了。

　　同时，李先生非常疑惑，1.4排量的POLO和余下的三辆双龙都能开上去，为什么唯独汉兰达就不行？“目前为止，还没碰到爬不上这段坡的车，除了汉兰达。”对于红丰公司的解释：汉兰达是城市专用车，不是越野车，不是用来爬坡的，李先生等人表示不能接受。

　　“爬坡门”事件发生原因分析：

　　1.汉兰达的自重为1800公斤左右，而这款2.7L的发动机最大功率只有140kw，扭矩也只有252N.m，明显的小马拉大车，所以动力不足是原因之一。

　　2.汉兰达2.7L的车型全部为前驱车型，而四轮驱动是越野车能够越野的重要因素之一，所以上坡的时候只靠两个前轮来拉动这么重的车显然是不够的。

　　3.车辆轮胎打滑，说明轮胎与地面的摩擦力不够。大家中学时都学过，摩擦力只跟压力和摩擦系数有关。由于汉兰达的前后轴重量分配不合理，在上坡的时候车辆重心后移，车尾部重量明显大于头部，在摩擦系数不变的情况下，前轮对地面的压力变小造成摩擦力变小而打滑，车辆失去动力肯定上不去。这是最主要的原因。

　　所以，说到底还是车辆自身的设计问题造成汉兰达无法爬上其他车都能轻松通过的坡道。

　　“爬坡门”事件评论：

　　作为越野车，其他的轿车都能够很轻松地通过的坡道，汉兰达却很难通过，实在让人难以接受！

　　而经销商给的答复确实让人太气愤，不过经销商说的也没错，这款2.7L的汉兰达其实就是一款“装着越野车外壳的轿车”，公路上跑跑唬唬人还可以，真正到了非铺装路面，确实就无能为力了。

　　汉兰达作为一款中型越野车，2.7L低配车型售价只有24.88万元，如此“实惠”的价格，丰田必定会对车型进行减配再减配，结果就是车辆基本丧失了越野车的越野功能。

　　汽车探索认为汉兰达有这样的问题完全是由于丰田造车理念的缺陷以及缺失诚信的表现！

　　车身的前后轴重量分配不合理，丰田知道吗？

　　如果不知道，那绝对是设计缺陷。如果知道，那就是缺失诚信，与广告宣传极为不符。


--------------------------------------------------------------------------------

　　更多事件反应出更深层次的问题：

　　丰田今年的日子确实不太好过，在美国出现了“翻车门”和“脚垫门”事件，让消费者对丰田的诚信和造车能力产生了极大的怀疑：

　　一.严重怀疑丰田在车型设计与制造方面的水平！

　　大家都知道，欧美的汽车厂家在车辆正式上市之前，都会经过几十万甚至上百万公里的各种路况、气候、环境的测试，这也是我们为什么经常能够在网上看到各种披着各种伪装的车辆测试谍照。

　　但是大家是否看到过丰田新车进行测试的谍照呢（注意是路试时的谍照）？很少！为什么呢？是丰田的保密措施做的好吗？绝对不是！

　　因为丰田极少做新车的路试，取而代之的是用电脑模拟进行测试，这能够很大的节省车辆开发的费用。但是全世界的路况、气候、环境是多种多样的，很多想不到的情况是电脑难以模拟出来的，这就势必造成车辆存在着某些缺陷。而如果真实地做过了各种路况环境的实际测试，产生缺陷的几率就要小的多。

　　二.丰田缺少最起码的诚信，欺骗消费者欺骗社会！

　　今年发生在美国的“翻车门”事件就能充分的反应出来：丰田故意隐瞒由于车辆缺陷造成的300多起翻车致死致伤事故，以消匿其车辆在工程设计与安全测试中的违规行为，来逃避法律制裁。

　　而接下来的“脚垫门”事件由于车辆油门设计的缺陷，造成车辆行驶时油门踏板会被卡住，从而使车辆制动困难。丰田在接到此投诉后却称是“脚垫过厚”引起的，这个答复让人难以接受。最终11月25日，丰田宣布明年起将免费为今年9月后在美国境内召回的426万辆问题汽车更换油门踏板。

　　“翻车门”和“脚垫门”两件事显示出了丰田缺少必要的诚信！“脚垫门”同样体现了丰田造车理念方面的缺陷，电脑模拟测试很难发现油门踏板过长卡住脚垫的缺陷。

　　这些事件的发生绝不是偶然的，都是由于丰田多年来极端地追求利润的结果！

　　众所周知，丰田是全球利润率最高的汽车公司，当然这和丰田不断改进生产工艺，管理方式，销售模式等有很大的关系，这些是值得肯定的。但是为了降低成本增加利润，减少必要的路试过程，为了少赔偿欺骗公众隐瞒事故的行为就是非常可耻的了。

　　看看丰田在中国消费者中的印象吧，下面列举消费者给丰田编的打油诗：

　　车到山前必有路，丰田就是刹不住！

　　车到山前必有坡，开着丰田必趴窝！

　　上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞！

　　无疑丰田的诸多做法大程度上伤害到消费者的利益，消费者对于丰田的信任度也不断地降低。如果丰田再这样做下去，谁还敢买丰田的车呢？


--------------------------------------------------------------------------------

　　相关事件回顾：

　　翻车门：

　　翻车门是指日本丰田被控隐瞒和销毁了与300余起翻车致伤、致死有关的信息,以消匿其车辆在工程设计与安全测试中的违规行为，来逃避法律制裁的事件。2009年7月24日，丰田汽车北美公司前雇员迪米特斯·比勒(DimitriosP.Biller)一纸诉状将丰田汽车告上了法庭。而就是这一纸诉状让丰田遭遇了它有史以来最大的信任危机。美国加利福尼亚中部地方法院将在2009年9月14日就丰田翻车门诉讼案举行第一次听证会。
　　丰田公司一个前任员工比勒，爆出了一条惊人的消息，丰田公司竟涉嫌隐瞒300多起翻车事故的相关数据。比勒在2003年的时候，以丰田翻车事故的国家管理委员会委员身份进入丰田公司。比勒在诉状中说明，在其工作范围内，丰田公司提供的电子信息技术过于匮乏，导致操作人员很容易消除对丰田的不利消息。虽然他多次向有关部门提出建议，但是并没有得到采纳。比勒在其公开说明中称，在丰田公司服务期间，自己着手搜集的资料中，发现了牵涉到300起翻车事故的相关数据，但是在获得丰田公司认可的情况下被销毁了。

　　根据相关资料，有关诉讼主要围绕丰田的4Runner SUV系列车型展开，这个系列的车型是丰田汽车在1984年推出的战略产品，也是其在SUV领域的支柱性产品，多数问题集中在车顶设计与承受力方面。

　　就在因“翻车门”事件遭到起诉后，丰田在其官方网站正式刊登了一段很短的声明作为回应，声明称，丰田公司一向严格承担其法律义务，并保持最高级别的专业和道德标准。尽管比勒持续不断地对丰田的行为做出不正确和误导性的指控，但丰田相信在有关产品责任的诉讼中，丰田的行为并不不当之处。此外，丰田公司对比勒感到失望，因为比勒不顾自己作为前丰田公司律师的身份，多次违反职业道德。丰田公司表示，他们将尽全力反击比勒的指控。

　　脚垫门：

　　11月25日，因前排(驾驶员处)的脚垫“向前滑动并卡住油门踏板”，从而妨碍油门操作，存在安全隐患，丰田汽车公司决定从美国市场召回约426万辆汽车。据了解，这是丰田在北美最大规模的召回案。

　　此次召回的426万辆汽车是丰田截至今年11月15日的统计数字，因此被召回的车辆数目日后可能还会增加。丰田公司在其声明中表示，丰田将从明年1月开始，让经销商缩短油门踏板长度，同时开发新的油门踏板以替换有问题的油门踏板，新的油门踏板将于明年4月开始供应。此外，丰田将为一些有问题的汽车安装“智能刹车”系统作为额外的防范措施。据悉，这是截至目前，丰田在北美市场最大规模的汽车召回案。

　　据媒体报道，在今年9月份宣布召回之初，丰田为全美经销商配发了大批量的尼龙扎带，用来固定涉及车型的地毯。媒体援引丰田发言人的话称，“在充分吸取了美国国家高速公路安全管理局的意见后，我们尽快开始了地毯问题处理流程，并且已经告知我们的经销商详细的问题处理办法。涉及的地毯将用尼龙扎带来固定。”


(责任编辑：别摸我)