为了方便施工，把顶篷装饰板整体抬出来：

 

图片：555抬出顶篷装饰板.jpg

 

图片：556抬出顶篷装饰板.jpg

 

看看原车的车顶：



 

图片：570车顶纸.jpg

    眼前的画面让我们非常不解。作为大名鼎鼎德国BMW汽车集团旗下的MINI公司，为了节省成本，售价RMB30万的车车居然用普通的瓦楞纸作为车顶隔音材料！！看来德国人、英国人都不厚道。



    从商业角度来讲，也许是同类车型中，MINI没有强劲的竞争对手，以至于厂家在品质上不太注重。由此看来，大家买车时，如果要讲实在，尽量不要买这种“小众”车型，因为买“小众”车虽然拥有了“个性”，却失去了“品质”。



 

图片：580拆车顶纸.jpg

做车顶隔音前，需要撕下这层瓦楞纸，并清除干净。


 

图片：590拆下来的纸.jpg

趁技师们施工的时间，我们来了解下MINI的原车音响。

    试听了MINI Cooper原车音响，如果要用一句话来评价的话，原车音响对不起其身价。与同价位的奔驰C级、宝马3系原车音响相比，相差十万八千里。高音部分相当模糊，细节损失严重，中音较暖，低音混浊，鼓声表现乱作一团。

    不过当你了解了原车音响的配置之后，就对如此糟糕的音质表现不以为奇了。MINI Cooper的音响配置只能用简陋来形容：

    1、单碟CD主机，主机内置集成块小功放，功率较小。

 

图片：700原车主机.jpg

    2、前门配置了3寸中高音（准确地说是中音，因为这种口径的喇叭，高音表现非常差），和6寸低音，这样就构成了前声场。没有单独配置高音单元，这就是高频延伸差、细节损失严重的原因。

 

图片：710前声场喇叭.jpg

    原车的中高音喇叭：

 

图片：712前门低音.jpg

    原车的低音喇叭：

 

图片：715前门中高音.jpg

3、后排座两侧安装了6*9的喇叭单元。设计者的初衷是想用6*9喇叭来提升低音的量感，但是由于主机的功率有限，出来的低音效果较混浊。

 

图片：720左后喇叭.jpg

 

图片：730右后喇叭.jpg

    后声场的喇叭单元：

 

图片：735后声场低音.jpg

 

继续看隔音进展。车顶已经贴好了博亚BOYAR顶级隔音止振王。

从车尾向前看的效果：

 

图片：740顶篷隔音.jpg

 

从车门往上看的效果：

 

图片：745气帘气囊.jpg

MINI COOPER两侧都安装了气囊，气囊的比较长，从头到尾可以同时保护前、后排的人员。安全措施做得很好，这一点值得称赞！

为了使顶篷隔音效果更佳，再贴一层吸音棉。



技师根据车顶尺寸、形状在下料：


 

图片：750吸音棉.jpg

粘贴：

 

图片：752贴吸音棉.jpg

车顶贴好吸音棉的效果：

 

图片：755吸音棉贴好.jpg

底盘隔音也完工了：

 

图片：760底盘隔音1.jpg

 

图片：770底盘隔音2.jpg

 

尾厢隔音全部完成：

 

图片：780尾厢隔音.jpg

后翼子板、轮弧的隔音对降低轮胎噪音、路面噪音有很大的帮助，通常这两个部位的隔音都是与尾厢隔音一起做。


 

图片：790尾厢左侧.jpg

 

图片：800尾厢右侧.jpg

 

衡量店家是否真正专业，从施工车间的地面整洁程度就可以反映出来。

做一辆车的全车隔音，撕下来的隔音材料背衬纸至少也有两箩筐，但技师们并没有随手乱扔到地板上，而是训练有素地放入专门的垃圾箱。

 

图片：820垃圾入筐.jpg

做完本车隔音的最后一个部位——尾厢盖，全车隔音工程就算竣工，剩下的就是把拆下来的所有装饰板装回。我们做完隔音之后，装回所有装饰件、座椅等等，可以保证和拆之前一样，决不会出现安装不到位、少装、漏装螺丝的现象。

 

图片：830尾厢盖隔音.jpg

车辆的拆卸、装回都是非常关键的，这两项是决定客户满意度的重要因素。也是评价店家、技师的专业程度的重要标准。

试想一下，如果技师在拆装时把装饰板给撬坏了，又或者是在还原装回时，装饰件没有安装到位，或者少装、漏装螺丝......好好（崭新）的一辆车就被毁了，车主能满意吗？