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10楼#
发布于：2012-04-04 18:21
前声场喇叭采用比利时顶级发烧音响威卓VETRUE三分频喇叭,做全主动式分音。
高音：威卓DD ONE 图片：470 DD ONE.jpg  中音：威卓VT 2SR 图片：480 VT2SR.jpg  低音：威卓VT 7SD 图片：490 VT 7SD.jpg  |
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11楼#
发布于：2012-04-04 19:21
推动前声场喇叭——威卓Venture三分频喇叭的是3台意大利纯手工制作的发烧两路功放VA 210。 图片：430 VA210.jpg 低音炮采用了美国JBL POWER系列的12英寸低音单元P1222，此款低音虽然不是顶级，但声音松容有度，张驰之间，力度恰到好处。 图片：450 P1222.gif 推动JBL P1222低音的功放是一台意大利诗丽雅Celestra单声道低音功放FA1.6k，在4欧姆负载时，500W的额定功率输出，推动P1222这款低音游刃有余。 图片：440 FA16K.jpg 一套发烧音响系统，电源非常重要，充足、稳定、干净的电源是靓声的基本条件。此次我们选用了一台握手电子出品的2000W电源管理器H2000.为音响系统提供可靠的电源保障。
图片：460 h2000b.jpg |
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12楼#
发布于：2012-04-04 19:42
接下来我们来看下安装品质，首先是主机安装。
道奇酷威原车中控台自上而下分别是：GPS导航屏幕、空调出风口、空调控制面板、原厂带6英寸LCD屏主机。 图片：500 原车中控副本.jpg  由于最上方的GPS屏幕用处不大，此次改装，我们决定拆除这个屏幕，利用空出来的位置安装先锋ODR 3代CD主机。 图片：510 拆光中控台.jpg  在原来的屏幕位置倒模，做出一个CD主机的安装框。并上灰合缝。 图片：520 主机位倒模.jpg  模具做好之后，再包上皮革，装上主机，最终效果如下图所示。 模具做得非常精致，与原仪表台配合得天衣无缝，充分体现了改装技师精湛的倒模技术。 图片：110主机安装效果图2.jpg  |
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13楼#
发布于：2012-04-04 20:03
接下来看看前声场高音喇叭和中音喇叭的安装。
在目前汽车音响改装界，大家一致推崇将高音安装到A柱上，这样可以获得极佳的声场高度、宽度以及深度。道奇酷威原车的A柱比较宽大，这为倒模安装高音提升了极大的方便。 图片：530 原车A柱.jpg  对于3分频喇叭来说，理论上中音单元离高音单元越近越好。所以此次我们将中音单元威卓VT 2SR和高音单元威卓DD ONE一起倒模安装在A柱之上。为了提高可靠性，喇叭即使多次拆装亦不会出现螺孔滑牙，喇叭的安装基座采用了铝合金，并在安装孔位攻出螺纹，用机攻螺丝来固定喇叭。 图片：540 A柱倒模.jpg  威卓中音单元VT 2SR要求装入容积为1L的密封箱体之中，音质最好。此次我们在A柱上倒模，做出了一个密封箱，由于尺寸所限，虽然最终出来的容积略小于1L，但是我们通过在腔体中加入吸音棉的方式，等效于扩大了箱体容积。 图片：550 A柱箱体副本.jpg  中音和高音单元最终的安装效果图如下。A柱上那一条隆起的棱线，既使A柱显得不过于呆板，又和车身线条风格呼应，从视觉上来讲，乃画龙点睛之笔。 图片：120A柱中高音安装效果.jpg  |
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14楼#
发布于：2012-04-04 20:19
再看看前声场中低喇叭的安装。
道奇酷威原车中低音喇叭在车门上，此次我们将威卓三分频喇叭的低音单元VT 7SD还是安装在这个位置。 图片：560 改装前的门板.jpg  喇叭安装基座一定要扎实、牢固、防水，而且绝对允许漏气，否则对音质效果的影响是致命的。中低音喇叭单元的安装基座仍然采用铝材制作，喇叭安装孔位采用机攻螺丝，即使多次拆装，也不会出现滑牙的现象。“稳定压倒一切”！ 图片：570 低音喇叭安装.jpg  将原车门板开孔，将喇叭装出来，避免了声音在车门内多次折射，劣化音质。 图片：585 门板喇叭安装2.jpg  再在门板上倒模，做出喇叭装饰面板。面析与原来的线条相互呼应，且更具立体感，可以说比原车门板更加漂亮了。 图片：130左前门中低音安装效果图.jpg  |
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15楼#
发布于：2012-04-04 20:37
再来看看尾厢改装过程。
道奇酷威原本为3排7座设计，中排和后排座椅都可以完全向前放倒铺平，把车厢当成一张床来睡觉。 此次改装的音响系统非常庞大，尾厢需要安装4台功放、1只低音、2台解码器、1台电源管理器，所以决定把几乎用不上的最后一排座椅拆除，利用这个空间来摆放音响器材。 图片：590 改装前的尾厢.jpg  放上需要安装的器材，比划下安装位置是否合适。 图片：592 尾厢布局设计.jpg  做好了功放安装盒、低音箱，放上去看看大致效果。 图片：595 尾厢器材排列.jpg  靠近中排座椅的后面，中间是JBL 12寸低音炮，低音炮左边是一台专推低音的意大利诗丽雅FA1.6K功放。左边是ODR 3代解码器。后面是3台整齐排列的意大利诗丽雅发烧功放VA210，分别推动前声场的高、中低音喇叭单元。 完工后的效果图如下： 图片：597 尾厢整体效果图2.jpg  |
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16楼#
发布于：2012-04-04 20:56
超重低的效果与低音箱的关系非常大，没有容积合适、制作上乘的低音箱，再好的器材也是白搭。
图片：600 低音箱制作.jpg  我们的低音箱，内部全部使用了加强筋，以增加强度。 图片：610 低音箱内部结构.jpg  在箱体内壁再涂上底盘装甲材料，人为地制作出凹凸不平的效果，消除因为箱体内壁太光滑而引起的驻波。箱体内的低音喇叭线全部固定牢固，以防出现杂音。 图片：620 低音箱内喷涂底盘装甲.jpg  喇叭的安装螺丝并不是普通的自攻木螺丝，而是螺杆、螺母配套的机攻螺丝。 图片：622 专用螺丝.jpg  螺母安装在木板背面，安装低音喇叭时，通过螺杆牢牢地坚固，即使多将拆装低音，都不会滑牙，牢固可靠。 图片：625 木板上安装爪形螺母.jpg  |
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17楼#
发布于：2012-04-04 21:27
车主改装音响时，最担心的莫过于安全了。
解决电路的安全问题的方法除一安装时做好绝缘处理措施、消除隐患之外，最重要的还要加上保险。 图片：700 电源保险副本.jpg  图片：720 保险丝位置副本.jpg  保险一定要安装到便于更换的位置，方便检修。 图片：710 保险分线器副本.jpg  |
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18楼#
发布于：2012-04-04 21:28
车主改装音响时，最担心的莫过于安全了。
解决电路的安全问题的方法除了安装时做好绝缘处理措施、消除隐患之外，最重要的还要加上保险。 图片：700 电源保险副本.jpg  图片：710 保险分线器副本.jpg  保险一定要安装到便于更换的位置，方便检修。 图片：720 保险丝位置副本.jpg  |
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19楼#
发布于：2012-04-04 21:58
对于加装了大功率音响系统（一般指总功率超过800W）的车，最好是在原车电瓶的负极线上，再增加一条或多条搭铁线。以减小电瓶负极与车身搭铁的电阻，这样整个电源的电流回路更通畅。不要让电瓶的负极线成为阻碍电流的“瓶颈”。
此次我们改装时，就加装了两条电瓶的负极搭铁线。 图片：730 增加搭铁点副本.jpg  车身的搭铁点一定要打磨光亮，以减小接触电阻，让电流回路更“畅通”。 图片：740 搭铁点打磨.jpg  所有功放的搭铁必须集中到一点接地，否则可能会因为电位差而引起噪音。 图片：750 地线连接副本.jpg  |
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