最后还想说一句，国内大部分进口汽车音响品牌都来自欧洲，而欧洲的多媒体产品日系居多，但他们以通用、CD为主，专用型产品欧洲本土有代理商在做，但车型少、量不大，市场影响力有限，如果国内厂家能努把力，把品质做到日系水准，开拓欧洲市场将不是难事，这对于国内车机厂家摆脱困境无疑会有较大帮助。

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说完汽车影音，还想看看欧洲的汽车，具体来说是德国和法国，他们是欧盟内两个主要国家，人口、经济总量都是排在前两位，相信这里的汽车发展情况是有代表性的。虽然时间仓促，了解不太深入，就我在街面上的观察，还是有一定参考意义的的。
 
第一、欧洲车多，据统计商用车和乘用车加起来超过2亿，其中微型车占比很大，原因等下大家看照片。说句题外话，现在北京、广州、上海均有限购措施，因为拥堵和污染，人家欧洲车更多，地盘更小，为啥不担心拥堵和污染呢？因为他们措施得当，譬如鼓励微型车。国内鼓励新能源车发展，对发展微型车却表现不积极。
 
第二、车辆的非标准化配置多，这个解释下，我们这边乘用车市场发展不久，一般车型都是厂家根据市场的定位设计好的，买车只能在圈定的范围选择，但欧洲买车却可以做更多个性选择，打个比方，我买一台奔驰相当于C级的车，可是我却喜欢E级的配置，只要说出要求就能办到，这在国内暂时无法想象，所以欧洲接头很多车是没有具体型号的，如奔驰C系列，奔驰E系列，奔驰S，而他们只有一个车厂的LOGO。
 
路边停满汽车，中间留一条道行驶，这样的状况国内不可想象。

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看这些车的屁股，有一个共同特点，除了车厂品牌LOGO，没有车名和型号，因为这些除了车壳不能定，里面的内饰、影音电子产品都是可以按照需求做的，所以车根本不会定型号，压根也定不了，未来国内汽车市场日趋成熟，消费者的选择更挑剔、个性，也会像欧洲那样，那时汽车音响改装就会有更多的市场空间了。

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各种迷你小车，标致107、日产MATCH玛驰、菲亚特、奔驰A180、丰田IQ

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各种牛逼的停车，大车是永远做不到的

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路边车停得笔直！大开眼界

知道这个是什么吗，停车位，错！

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走近看，原来是充电汽车的自助式充电站，我们这里还是理论探讨的东西，欧洲已经商业化了

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三轮助力车都如此有科技感

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奔驰出租车

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漂亮的摩托车，目测500CC以上

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谢谢分享。