|
阅读：8700回复：56
福特锐界三分频求助
管理提示：文章已作首页改装案例收录http://tune.carcav.com/Ford/EDGE/201212/39725.html
福特锐界（本次改装器材） 保留喇叭(喜力士R6.3以及功放P400)，超薄低音(更换成英国曼琴M2W.104)主机更换(先锋P99)  |
|
|
|
1楼#
发布于：2012-12-04 18:58
广州车元素福特锐界尾箱工艺详细过程
福特锐界的尾箱在SUV里面来说，只能刚好满足需求，为了节省空间，在经得车主的同意下进行玻璃钢倒模超低音详细。 图片：DSC_0150.jpg  福特锐界尾箱的左侧线路比较复杂，所以采取了右侧倒模的方法，避免隐患 图片：DSC_0152.jpg  福特锐界尾箱开好孔之后，在车身铁皮出贴好隔音材料（止震板），让车身更坚固，其它需要动手改装的地方用美纹纸保护好 图片：DSC_0153.jpg  音响改装的线路并不与原车线路相互影响，通过专业的屏蔽处理可以消除隐患 图片：DSC_0156.jpg  计算好容积等数据之后，根据车身大小将超低音箱体雏形制作出来 图片：DSC_0160.jpg  |
|
|
|
2楼#
发布于：2012-12-04 18:59
广州车元素福特锐界低音箱的倒膜
将玻璃钢和原子灰准备好 图片：DSC_0161.jpg  玻璃钢其实是有毒材料，制作过程中需要戴上手套，用灰刀对玻璃钢进行涂抹（手法专属车元素秘籍，恕不公开  ） 图片：DSC_0162.jpg  戴上手套后，把原子灰小心地涂抹在隔音材料的表面 图片：DSC_0163.jpg  原子灰要均匀涂抹 图片：DSC_0164.jpg  图片：DSC_0165.jpg  |
|
|
|
3楼#
发布于：2012-12-04 19:00
接着，就要对玻璃钢和低音箱体进行“合体”了
图片：DSC_0166.jpg  给玻璃钢凃上原子灰 图片：DSC_0167.jpg  “合体”！ 图片：DSC_0168.jpg  玻璃钢会固定在超低音箱体内 图片：DSC_0170.jpg  玻璃钢倒模初步效果已经完成 图片：DSC_0171.jpg  |
|
|
|
4楼#
发布于：2012-12-04 19:02
再来，玻璃钢要将整个箱体都覆盖到位，为什么呢？答案即将揭晓
图片：DSC_0173.jpg  |
|
|
|
5楼#
发布于：2012-12-04 19:03
再来，猜猜是在超低音箱体里面做什么？
图片：DSC_0175.jpg  全过程都要戴上手套 图片：DSC_0176.jpg  继续往里面贴玻璃钢，因为多贴几层会有助于箱体形状的固定 图片：DSC_0178.jpg  等玻璃钢凝固之后，箱体的形状就基本上出来了 图片：DSC_0184.jpg  嗯？箱子去哪里了？ 图片：DSC_0190.jpg  |
|
|
|
6楼#
发布于：2012-12-04 19:04
无处不在的车元素LOGO，大家自己找啊
图片：DSC_0190.jpg  折腾了半天，最后还是要把初步定型的箱体拿出来继续加工 图片：DSC_0196.jpg  看似丑陋的箱体，还要经过很多次的打磨 图片：DSC_0197.jpg  超低音箱体内部结构 图片：DSC_0199.jpg  同一时期，原车电路也开始布局 图片：DSC_0203.jpg  |
|
|
|
7楼#
发布于：2012-12-04 19:05
看到 锐界改装了 。车元素出品
|
|
|
|
8楼#
发布于：2012-12-04 19:05
接下来是对车身比较薄的地方加工了，特别是超低音箱体附近，如果处理不好，很可能会有共振出现，共振是影响听音的不利因素
图片：DSC_0207.jpg  准备好的先锋P99主机 图片：DSC_0210.jpg  倒模出来的箱体经过N次打磨过程中（此处省略600个字）， 要与原车内饰板对比，看看是否与原车匹配 图片：DSC_0212.jpg  图片：DSC_0214.jpg  经过打磨、修边之后，箱体的形状会逐渐与原车完美契合， 图片：DSC_0215.jpg  |
|
|
|
9楼#
发布于：2012-12-04 19:07
再来
图片：DSC_0215.jpg  上色的过程就不细说，经过多次纠结才最终敲定的 图片：DSC_0226.jpg  箱体还要包绒布，塞棉花（防驻波等功效），还要打孔穿线 图片：DSC_0230.jpg  箱体内部照片，经过精心处理，已经于原来大不相同 图片：DSC_0232.jpg  为了防止漏气，线孔也要用丁基胶封死 图片：DSC_0237.jpg  |
|
|
上一页
下一页