【肇庆道声】疯狂骐达——极致发烧音响改装与完美倒模工艺升级作业！

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文学可以陶冶人的情操，而音乐可以净化人的心灵，真正的音乐是心灵与灵魂的洗涤剂。假如生活中没有能够滋润我们生活的音乐，生活会将是何等的单调、孤寂、枯燥与苍白无力。
 
音乐犹如春天的第一场细雨，为我们的心灵唤醒一个明媚的崭新世界，在这里没有了追逐名利地位的疲惫，没有了现实尔虞我诈的烦恼，只留下充实生活的坦然和从容。让心灵与音乐沟通，让自己深刻体会丰富多彩的人生和情感世界。
 
热爱音乐，其实这是人类的通性，人们因音乐而产生共鸣。当然，好的音乐还离不开一套好的音响器材来进行还原播放才能真正的享受到它的真谛，今天我们就将打造一辆极致音乐“移动行宫”。
 

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主角登场，我们将要进行改装的就是这辆骐达，经过极致发烧的改装之后，它将真真正正的蜕变成一辆极致音乐“移动行宫”。
 

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此次升级配置：
主机：   阿尔派502+C800处理器
前声场：喜力士C62C套装喇叭2套
后声场：喜力士B5X同轴喇叭
中置：   喜力士E5X同轴喇叭
功放1： 喜力士A6六路功放
功放2： 喜力士P400四路功放
功放3： 钻石TX10001单路功放
低音：   喜力士P10十寸低音2只
电容：   喜力士DPC1.0001法拉数显电容2只
 
还没有进行改装，只是看到这样的配置单是否就有了热血沸腾的感觉呢？估计骨灰级的音响发烧友，只是看看这个配置单就已经口水横流了吧，所使用的每一样器材无不是极致发烧的上上之选，可以说只凭文字只能描述出这集众王牌于一车的极致音效的冰山一角了。
 
主机部分选用阿尔派502+C800这样的组合可以说是集“影”与“音”与一体的发烧搭配，将带给我们视觉与听觉的双重极致表现。
 
而前声场作为主声场，将采用非常规的安装方案，使用两套竞赛级喜力士C62C两分频套装喇叭，取出其中的四只中低音喇叭与两只高音喇叭使用倒模的方式来进行前声场的安装，当然具体的安装效果给大家留个小惊喜，稍后后续图片中将会为大家揭晓谜底。如此发烧的器材当然不也不会用一般的被动分频了，使用同样为竞赛级的喜力士A6六路功放来做主动式分音，主动分音不仅仅是考验安装那么简单，对于技师的调试水平有着极为苛刻的要求，只有大师级专业技师才能充分发挥这一高端“玩法”的特性来。
 
后声场作为衔接补充使用喜力士B5X同轴喇叭，中置使用喜力士E5X同轴喇叭，搭配喜力士P400四路功放来推动。而低音部分为了获得更加澎湃的低频表现采用的双低音两只喜力士P10十寸低音的搭配，用一台钻石TX10001低音专用单路功放来推动。当然，极致发烧级音响改装可不仅仅只给我们听觉上的极致享受，在改装这台骐达的时候还搭配有很多巧夺天工的倒模造型，将给我们在视觉上同样带来一样盛宴，下面就来一起赏析一下吧。
 

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车门位置的喇叭发声时，由于喇叭的声波不但会向前输送，而且同时也向后传输，当向后传输的声波冲击车门底板时，底板就会随扬声器产生共振或抖颤，产生共振噪音。而且中低音喇叭向前与向后两个方向的声波相位相差180度，由于低频声波的波长较长，其绕射能力强使得低频声波的方向性很弱，由于车门喇叭安装面板上面充满了孔洞，向后辐射的声波就会绕到前面与前面的声波相互抵消，则会使向前传输的声波辐射能量被大大削弱，从而使中低频量感不足。
 
而做好车门的隔音处理之后车门内层钢板的一些孔洞被隔音材料完全密封了，使车门形成了一个类似于音箱的箱体，为喇叭提供了一个更理想的工作环境，降低了因共振引起的谐波失真，声音会更干净有力。
 

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谜底揭晓，这就是上文提到的不同与一般音响改装的安装方式，前两门每个车门都采用倒模的方式安装了两只喜力士C62C两分频套装喇叭的中低音喇叭，很大程度上的提升了主声场也就是前声场部分的中低频效果，让中低音部分听起来更见圆润饱满，同时也将提供更多的低音及声压。再搭配上独特的倒模工艺以及车门的整体包皮，在这视觉与听觉上的双重“攻击”之下，各位车友是不是有点“中毒”了呢？

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刚刚看到的漂亮门板倒模感觉眼前一亮，还没过瘾？没关系，刚刚只是个开场而已，后续将陆续有更多更精彩的倒模工艺奉上。说上就上，A柱倒模登场！

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A柱倒模安装喜力士C62C两分频套装喇叭的高音单元，能更好定位高音角度，拓宽声场效果，同时与人耳向齐的水平位置，使得聆听能更加惬意的欣赏曼妙音乐。而且安装好之后的高音单元有着出色的视觉效果，能从视觉感官上恰到好处的烘托出整台车的音响氛围，达到赏心悦目的效果！

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后声场作为衔接补充使用喜力士B5X同轴喇叭，过技师的精确计算之后，同样使用倒模的方式来为它做了一个最佳的喇叭摆放位。

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仪表台倒模安装喜力士E5X同轴喇叭来做中置喇叭

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主机与处理器同样使用倒膜工艺进行安装，与原车的内饰形成一个整体，没有任何突兀臃肿的感觉。

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布线、捆扎、接线端子处理完全参照大赛级标准进行处理，一切都为了一个目标——极致音效！
 

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接下来就要进入到整个音响改装用时最久、工程量最大同时也是最考验技师综合素质水平的尾箱造型安装功放与低音部分了。合理的器材摆放位置，巧夺天工的造型工艺这些都要花费技师极大的精力进行初期、中期和后期的制作，每一个细节处理都务求尽善尽美。
两只喜力士P10十寸低音进行箱体的制作与外形加工，看到低音箱体上方的那个小风扇了吗？那是技师留下的一个伏笔，那个位置将用来安装低音功放，而那个小风扇将负责功放的散热工作。

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两台专推喇叭部分的功放喜力士A6六路功放与喜力士P400四路功放倒模做造型将安装在原车的备胎位置。

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这就是刚刚说道的预留伏笔，安装上钻石TX10001低音专用单路功放推动两只低音。

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尾箱两侧的空间倒模安装两只喜力士DPC1.000一法拉数显电容。
 

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好啦，历经技师不懈的呕心沥血之后，终于把这辆极致音乐“移动行宫”完美打造完成了，下面就来一起欣赏一下吧。

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车门位

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主机部分

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尾箱低音与功放倒模噪音安装整体效果，并为尾箱的造型搭配了器材变换的灯光效果，让它看起来如梦似幻更加炫丽迷人。

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欣赏一下不同灯光色彩的尾箱造型效果

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透过经过雕刻的透明装饰板可以直观的看到内部的器材，搭配灯光效果的映照更显迷离动人。


 

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享受完视觉的盛宴之后，已经迫不及待的想要进到车内享受一下听觉上的盛宴了。经过技师的精心调校之后做到主驾驶位，也就是皇帝位开始聆听整套器材的效果。静静的坐在皇帝位，感受车厢空间内音乐像水一样流淌，乐器声、人声，每一个发声点都清晰可闻，慢慢地包围了你的头部，流畅地灌进耳朵，无论是声场的深度还是宽度都非常充分。聆听着美妙的音乐尤如身临现场一般，鲜活逼真，非常轻自然，产生与音浪融为一体的感觉，由衷想要感叹一句“此音只应天上有，人间难得几回闻！”

顶一个！

和国外发表的改装作品比起来，改装的精细度还有很大提高余地的
不过和我比起来，这已经算得上巧夺天工了

哇，5.1啊，布线做个很棒啊，继续关注

牛X