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拔表针有一定风险，经验不足的往往会导致拔后表针抖动损坏电机等后遗症，小编也在此奉劝大家，表针虽小乱拔可不行哦,有问题最好交给专业的师傅来修。本文以探索为主，经验之谈，所提供的拔表针方法仅供参考。 图片：里程表1.jpg  首先大家一定要知道什么形式的电机能拔，什么样的电机不能拔，还有就是哪些电机拔坏了可以修复，哪些拔坏了无法修复，清楚了这点大家对拔表针的风险意识也能有一个大概的认识。对于内置减速齿轮的步进电机来说，多数都是塑料壳体线圈内绕的，也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝，这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，因为它的轴是拔不出来的。而线圈外绕的模拟电机（例如菱帅的油表电机）和线圈外绕的步进电机（如马自达6的电机），以及带游丝的仪表电机（如宝马X5仪表电机）， 此三种类型的电机在拔针的时候一定要小心。 我们大家在应对上述三类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具。例如宝马X5的电机是带游丝的，那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子，找到适合的位置，然后用钳子把电机的轴夹住，这样就可以放心的拔下指针了。如拔表针的时候没有办法夹住针轴，那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了。拔表针的过程最忌讳是优柔寡断，所以大家拔的时候手指要有力，动作要迅速，不要拖泥带水。 图片：历程4.jpg  还有要提醒大家的是，在准备拔针之前一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘。 拔完表针后还需要插表针，这同样也是一个技术问题，不可小视。很多业内的朋友都知道，对于那些自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情，可对于那些自身没有限位，可以全方位旋转的电机，拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法。 第一种方法是在拔针之前先把表针跳过表盘上的限位装置，让表针自由的停在一个位置，然后在这个位置坐个记号，插回去的时候就按照原位装回去就行了；第二种方法是不用做记号直接拔，装的时候先把仪表通上电源，所有的电机都会回到初始的预备状态，这时候再把所有的表针对准刻度盘的最低位插上即可；方法三，装到车上去对表针。假如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关，然后拔掉油箱传感器的插头，再打开点火开关，此时油表的电机就是在空箱位置，把指针插到空箱位置就好了。安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头，然后把指针对准最低位插上。而我们安装转数表指针的时候，就可以启动车辆，在发动机怠速状态的时候对准800-900之间插上即可。 图片：里程表3.jpg  经常有车友问，怎么判断某个表不好用了，是表板的问题还是仪表电机的问题？这里给大家介绍一个适用于步进电机检测简单的方法。首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置，然后把仪表板的电源和打铁接上（仪表板的电源一般有两根，常电和点火电，我们只接常电，不接点火电），这时候仪表会自动进入硬件自检状态，所有的电机都会自动旋转回到初始位置，如此就可以看到是哪个电机损坏了。 |
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1楼#
发布于：2013-05-16 19:34
学习了，好贴子，
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