中山三菱君阁的音乐情迷——DLS、JL与你挽手相伴

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原车有音响但为什么会这么差？

绝大多数车主一谈到汽车音响改装的第一反应就是：我的车本来就有音响，还需要加装音响吗？事实上，原车都有音响，并且现在的汽车生产厂家也在这方面比过去改进了很多了：已经几乎没有车型上是卡带机，已经很少车型上是品质差的主机了，几乎所有的中高级的车上都是6碟CD机甚至是DVD机，并且原车主机的品质说实话都很好的，已经可以满足绝大多数的车主的需要了。

其实原车音响的主机都挺不错的（除非你对音质有极高的要求），但是大家所不了解的是：汽车音响其实是一个系统—前级＋后级，前机通俗一点说就是主机，后级通俗一点说就是功放＋扬声器，而您在车上听到的音乐是系统的整体表现，您一定也听说过木筒理论吧—一个木筒里可以装多少水不是取决于木筒最长的板子而是取决于木筒最短的板子，汽车音响也一样啊—原车的主机很好，但是功放和扬声器就有很大的差距，因此最后听出来的效果就不是很理想了。说简单一点—对于绝大多数中高级的车型，例如凯美瑞、雅阁、天籁等都是几千块钱的主机配着几百块钱的喇叭在使用，最后出来的效果当然不会很理想了。

整车出来之所以是这样是因为汽车音响确实是一个很个性化的产品，而整车生产厂家是针对所有的消费者，很难去确定怎样的后级系统可以满足大家的需要。所以，他们做车的时候就把后级这个空间用基本的产品暂时用上，留给客户自己买车之后再根据自己的需要去改进后级，是几百还是几千还是几万，车主完全可以自己选择。

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今天介绍的主角来自中山，一个比较喜欢音乐的小伙子，原车音响的不足使得他不得不改装汽车音响。在通过网络对我们的了解和咨询，很快赢得了车主的赞赏，并且提供了一个另车主比较满意的改装方案。
 
配置如下：
主机一：专用DVD导航一体机
主机二：先锋80PRS
前声场：瑞典DLS-R6A二分频
功放一：DLS-CA23两声道
功放二：捷力600/1V3单声道
低音炮：捷力10W3十寸
 
本次改装方案，首先拥有了先锋80PRS主机一台，保证了良好的源头输出，前后采用瑞典DLS-R6A二分频喇叭，具有非常高的性价比，是DLS最畅销喇叭之一，同时配备大功率的DLS-CA23两声道，音质纯净、柔和。超低音方面则采用了美国捷力10W3系列，配以捷力600/1V3大功率功放驱动，低频弹性丰富、收的快，毫不拖泥带水。经过这样一套方案的改装，三菱面包车拥有了豪华车所无法比拟的音响效果。

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瑞典DLS-R6A套装喇叭包含有 2个高音、2个中低音和2个分频器。分频器安装在车门护板上，中低音单元则在原车喇叭位置安装，特制喇叭安装坐垫、防水罩，线材细心焊接处理。R6A高品质分频器使用高等级空心线圈和电容制作，设有3dB 高频幅度衰减，使用它可以在不同的汽车音响系统中达到最佳的性能。

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DLS-R6A特有的一体化底盘，潜沉气动设计，最大限度地减少声音返响失真。DLS的双磁铁驱动、直径30mm音圈，更好的支持锥形纸盘，承受更大的功率。音控阻抗滤波器技术的使用，加强了对声音的承载能力，确保在自由环境中可靠的工作。

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高音单元倒模安装在前门三角板位置，使得高音的指向性更强、更精准，更深远和宽广的声场效果。DLS-T25丝膜高音采用钕磁铁驱动，25mm直径音圈设计，能重放极宽的频响。承受较低频点的信号，轻易地实现与中低频单元的搭配。

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右门喇叭安装效果图。
很多人对器材很重视，但对安装却不放在心上，殊不知良好的隔音与安装喇叭，是获得良好音响效果最最基本的前提，否则高端器材也发挥不了低端器材的效果，因为我们最终听到的是器材在这个复杂的车辆环境中所得到的最终混音，了解声学的朋友对此应有更充分的认识。

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先锋80PRS主机倒模安装仪表台上，DEH-80PRS拥有双USB，AUX,SD卡功能。可以适应电子技术软件化市场的步伐。前后场RCA信号输出，SW，RCA信号输出功能有完善的音频调节系统：前，后场的音频斜率；及前后场的音频，频率截止点，EQ调节功能详细参考说明书。

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所有器材安装完毕后，技术总监正在对系统进行调试。

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功放部分的安装图片由于时间比较忙，没有拍摄到完工图。抱歉、、、
 
捷力10W3超低音摆在尾箱内，可随时根据需要移动位置，且行驶过程中不必担心低音会滑动，因为我们已经做了充分的考虑及相应的处理。

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音乐是很自私的东西，我喜欢的你不一定喜欢。所以挑选适合自己也适合爱车的音响至关重要。汽车与音乐的结合，其实也是一种生活主张。

  “汽车与音乐的结合，其实也是一种生活主张。”楼主是一个有生活态度的人，支持~~

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