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新锐志(在海外被称为Mark X) 2009年日本上市，2010年9月16日在中国上市，新锐志总体和海外版极为相似，前大灯、中网和前保险杠以及雾灯和现款车型相比有较大的改动，前发动机舱占据车身的较大比例。尾部设计采用了层次感极强的线条，另外尾部排气管没有采用上一代的嵌入式设计。一代锐志的长宽高分别为4735mm、1795mm、1450mm，轴距2850mm，相比现款锐志更宽更低，另外新锐志的轴距达到了2850mm，可以保证锐志内部空间的宽敞，消弱了车身尺寸短小对车内舒适性带来的不利影响。然而唯一不足的是这款车的隔音效果有点差强人意，隔音升级势在必行。 图片：1.jpg  此次施工为全车隔音，包括四车门、尾箱、车地板和引擎盖 施工材料：大能蓝金刚、大能超级温莎、大能低频王和大能引擎盖隔热膜。 图片：2.jpg  车门是风噪的主要通道。薄薄的车门钢板加上钢板上的孔洞，是风噪大的主要原因。 图片：3.0.jpg  我们对车门这个部分进行双层隔音、密封处理，不仅能有效的降低通过车门传递的噪音，更因为将车门变成一个扎实的“音箱”而大幅度提升安装在车门上扬声器的效果。车门里层钣金用大能蓝金刚进行隔音减震处理。 图片：4.0.jpg  外层钣金也使用大能蓝金刚来密封孔洞，阻隔噪音。 图片：5.jpg  尾箱的噪音主要通过后轮毂和翼子板传入。噪音在尾箱这个相对密封的箱体里不仅不会消除，反而会被来回反射和放大，影响驾乘体验。 图片：6.0.jpg  我们使用大能蓝金刚和超级温莎来处理后备箱产生的噪音，这包括尾箱地板、后轮毂、尾箱盖及塑料内饰件。蓝金刚与超级温莎的组合使用，不但可以起到良好的隔音效果，还能强化尾箱钣金结构，防止汽车行驶过重颠簸引起车体变形。 图片：7.0.jpg  图片：7.1.jpg  车地板是路噪、胎噪、引擎噪音等向车厢内传递的主要通道。这些噪音大都为低频噪音，具有渗透性强、分贝高、难以消除等特征。我们在使用大能蓝金刚强化地板钣金之后，再使用大能低频王，能将低频噪音有效的阻隔在车外，提升驾乘舒适度。 图片：8.0.jpg  目前有30%的车型缺少原厂引擎盖隔热板，这会导致驾驶室内引擎噪音大。没有了隔热层的引擎盖板也会被发动机舱高温直接烘烤，加速引擎盖漆面的老化。我们使用大能蓝金刚和引擎盖隔热膜对这个部位进行双层减震、隔热和吸音处理，能有效的降低发动机舱机械噪音，防止引擎盖漆面过早老化。 图片：9.0.jpg  |
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