快马加“乐” 宝马525Li改装曼斯特CS654010三分频+圣美歌160.4功放叭

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车主这辆宝马525Li是高配版，原车音响是三分频结构，高音位于门板的三角位，中音位于门板偏上方，中低音位于前排座位底下。从音响方面来看，宝马原车音响设计是高大上的，特别是装在座位底下的中低音喇叭，至今还没有看到其他车型品牌的音响是这种形式设计的。放眼各大车型，绝大多数的前声场原车喇叭都是以两分频为居多，可能正是由于宝马的与众不同，进而俘虏富豪们纷纷为其埋单。

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系统配置
主机：原车CD主机
前声场喇叭；曼斯特CS654010三分频 一套
后声场喇叭；曼斯特4008两分频  一套
功放；圣美歌160.4 四声道 一台

完全是巧合，两台宝马同一天来曼波升级音响

图片：2完全是巧合，两台宝马同一天来曼波升级音响.JPG

拆出座椅和揭开喇叭罩，宝马的中低音原形毕露，反装形式细小的磁铁显得很寒酸

图片：3拆出座椅和揭开喇叭罩，宝马的中低音原形毕露，反装形式细小的磁铁显得很寒酸.JPG

如果你的座驾是宝马525Li，先不要太高兴，也别在他人面前卖弄，说自己的音响有多好，如果稍不留神，碰到个音响专业人士，你就蒙羞了。说你的宝马原车喇叭成本加起来也就几十块，你也要不恶人家，这是专业人士教路，你得说声谢谢还来不及！好，开拆！在曼波的专业拆装技术下，宝马525Li原车音响就算装在座位底下的中低音也乖乖露脸了，大家快来看，中低音是反装的，拇指大的磁铁简直让人难以置信，如此节俭的用料与宝马身价完全是格格不入，之所以车主要升级音响，相信大家都懂了。

宝马525Li原车中音喇叭就直接装在门板，随意到没专业可言

图片：4宝马525Li原车中音喇叭就直接装在门板，随意到没专业可言.JPG

为了让大家看清宝马525Li原车喇叭（正面）的真面目，特意拍了特写

图片：4为了让大家看清宝马525Li原车喇叭（正面）的真面目，特意拍了特写.JPG

为了让大家看清宝马525Li原车喇叭（反面）的真面目，特意拍了特写

图片：5为了让大家看清宝马525Li原车喇叭（反面）的真面目，特意拍了特写.JPG

宝马525Li原车主机由于集成了大量原车的信息，因此保留下来充当音源。这样做的最大好处是不需要改变原车仪表台，这也是很多高档车主不愿意更换原车主机的原因之一。当然，如果追求更高品质的音质表现，可以在保留原车主机的基础上，再安装多一台专业的CD主机，作为音响系统的音源部分。或者还有一种折中的办法，那就是加装音频处理器，对原车主机的信号进行优化处理后，再输送给后级系统，弥补原车主机解析力不够高的缺陷。

宝马525Li中控台的主机不变音响升级

图片：6宝马525Li中控台的主机不变音响升级.JPG

宝马原车音响最特别的地方就是中低音设在座位底下

图片：6宝马原车音响最特别的地方就是中低音设在座位底下.JPG

宝马门板内层隔音比普通车型还是要好许多，毕竟价格就摆在那

图片：7宝马门板内层隔音比普通车型还是要好许多，毕竟价格就摆在那.JPG

喇叭方面，由于宝马525Li原车前声场是三分频的，无疑，专业三分频喇叭是首选，车主相中的是曼斯特CS654010三分频套装喇叭， 一是其安装尺寸与宝马原车喇叭相仿，二是在曼波接线试听，它的音质，层次感，清晰度等的音乐细节，让他一听钟情，另外，后声场喇叭也换上同品牌的曼斯特4008两分频套装喇叭。这样前后互补，使车内空间听感更均衡，在圣美歌160.4 四声道功放的推动下，专业喇叭的效果发挥更明显。安装方面，都是沿用原车喇叭安装，外饰还原后，不是听，完全是看不到原车有动工过的痕迹。

曼斯特CS654010三分频的中低音喇叭装于座位底

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曼斯特CS654010三分频的中音装于门板原喇叭位，并作密封处理

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曼斯特4008两分频装于后挡板原位

图片：12曼斯特4008两分频装于后挡板原位.JPG

圣美歌160.4功放装于尾箱内侧,十分简洁与实用

图片：13圣美歌160.4功放装于尾箱内侧,十分简洁与实用.JPG

8X8X..

这个功放能推好三分频吗

他是被动推的，这个宝马专用喇叭功率要求也不高的