7天的约定 本田思域改装欧迪臣AVK6.5喇叭+赫兹HDP5功放

本田思域拱形车身，短而收的尾巴，再加虎视眈眈细长眼，仿佛正在赛道上弯腰待跑的选手，活力十足。无疑，选择思域都是年轻人居多。要知道，玩车是年轻人的专利。以换大包围、换轮毂，纹身等等升级方式并不鲜见。而今天，在非常城市莞声店遇到的车主却不走寻常路——全面大改车内音响系统。不仅如此，车主在一个星期进行了两次音响升级，真是应了“我的音响我作主了”。

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系统配置
主机：原车主机
前声场喇叭：欧迪臣AVK6.5两分频  一套
后声场喇叭：赫兹ECX165同轴     一对
低音：弗莱徳FBX100B  一只
功放一：弗莱徳UF4 （第一次升级）     1台
功放二、赫兹HDP5功放（第二升级）
隔音：劲能超炫隔音（四门）
线材：哈曼卡登  全套

本田思域在非常城市莞声店内施工

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思域原车门板拆开时状况，简单塑胶材料难以遮挡噪音传入

图片：2思域原车门板拆开时状况，简单塑胶材料难以遮挡噪音传入.jpg

思域的车主对音乐有十分独到的见解，同时他对音响的安装要求十分之高的，而非常城市莞声店接到他的单，他也是走访了多店家而最终选择上的。至于车主对音响的追求程度如何，从系统配置中也能大致看得出来。除了原车主机保持不变，前后声场喇叭全部更换。另外还加功放，加超低音建立一套全新的音响系统。

思域后门板内层也是相当简陋的

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师傅正在做隔音工艺

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赫兹ECX165同轴喇叭装上车效果

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改装音响，隔音是第一步。之所以将隔音摆在第一位，其实，从拆开的门板大家就很容易理解的。思域门板内层用简陋来形容一点不为过。其内层只是单薄的塑胶纸和很有限的阻尼板，站在音响专业角度，是远远不够的，不能为车内带来安静的听音环境。再者，车主最容易接受的就是四门隔音了，皆因它的好处真是看得到的。门板隔音的作用主要是抑制门板共振，隔离外界的噪音如风噪，路噪的传入。与此同时，门板内外隔音后形成密封空间，给装在门板的中低音喇叭有如箱体式发挥，从而提高了中低频的饱满度。因此，车主升级音响至于门板是否做隔音，店家完全不用费口舌。

后门板内个隔音效果

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后门板内外隔音效果

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发声工具，车主甚是讲究，前声喇叭换装欧迪臣AVK6.5两分频套装喇叭。可能有主发现到，标准的两分频喇叭是由高音与中低音单元构成的，并附有分频器。安装方面，也比原车更胜一筹，如将高音装上仪表台与驾驶者最远处，目的是获得更宽及更高声场。中低音喇叭尽管是装在门板原位，但是如上段所说，门板是经过内外隔音的，从而你也看到加了防水罩，来保护喇叭的使用寿命。后声场换装一对赫兹ECX165同轴喇叭，刚好取替位于后挡板的原喇叭位。这样一来，有前后喇叭相互配合，使进车人士无论坐在前排或者后排，都享受出色的音响效果。

中低音喇叭安装细节做足功夫，加防水罩保证喇叭使用寿命

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赫兹ECX165同轴喇叭装在后挡板原位上

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前声场的高音喇叭简单粘贴在仪表台上方

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毫无夸张的说，车主第一次升级后放话，一个星期后再将弗莱徳UF4升级赫兹HDP5功放。正谓“君子一言驷马难追”刚好第七天，车主回来升级了，将弗莱徳UF4换下，赫兹HDP5功放接任。车主搭配五声道的HDP5功放是十分理智的，既能用来推喇叭，又可用来推低音。在有限的车内能减少器材绝对是好的做法，多器材就意味着占用空间大，得牺牲车的使用空间。难能可贵的是，赫兹HDP5功放引线装在座位底下，完全是实用而有说服力的升级方案。

弗莱徳UF4 功放体积细小，装于座位底下再适合不过（第一次升级加的）

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赫兹HDP5功放（第二次升级换上来的）亦装在座位底下

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