惠威FR600马自达323车载音响也玩“带式”高音

<p><br/>　　客户刘先生是一位而立之年的成功商人，年经有为的他属于典型的追求高品质生活和优雅情趣的少壮一派。繁忙的工作之余音乐是他自娱自乐的重要方式。对于改装他的要求很明确：音质一定要真实还原，以听弦乐、流行乐为主，低频方面不要让人胸闷脑涨的“炸街”低音。但一定要有助于音质的体现。改装后的视觉效果要尽量忠实于原貌，裸露在外的器材必须能彰显个性，与众不同。</p><p>　　综合他的要求以及对其车门结构的研究，我们决定选用具备超薄带式高音的惠威FR600。这是一款分体式扬声器，由两只RT1.3F等磁场带式高音、两只CSF6中低音、两组分频器构成。RT1.3F的长、宽、最大厚度分别为74、49、22.5毫米，在车内无论是A柱、B柱还是仪表盘上的安装都是非常的简单方便，黑色的金属拉丝面板高贵、时尚而富有科技感，周身散发着幽幽的神秘色彩。一眼便能把它与其他的高音区分开来，正符合客户的个性化需求。</p><p> </p><br/>

<p>　　开始安装……起初拿着这块“长方体”有点无从下手，但研究一会儿后发现它其实比普通的球顶高音安装更方便。首先，它的最大厚度仅有22.5毫米，方便在任何位置安装。其次，如果需要倒模的话，其开口呈矩形，开孔及贴皮等工序都要比圆形好操作一些。经过多次调试并综合车内饰物、空间、器材特性等因素，我们最终把安装位置确定在A柱上。安装过程确实和预想的一样简单方便，但扬声器角度的确定花了不少的精力和心思。厂方提供的资料显示：RT1.3F具有线性相位响应和同步时间延迟特性，大大提高了重放音乐音像定位准确度，因此具备非常好的可控指向性，这种特性在我看来是把双刃剑，掌握不好的话出来的声音会沉闷、模糊。不过一旦找到了最佳角度后不得不承认RT1.3F具备明显优于传统球顶高音的声音定位及结像能力，大功率输出时失真很小，高音也相当饱满。因此也特别提请大家注意带式高音的这一特性，多下点工夫去调音，找到最佳的安装位和角度，否则给客户改装时很有可能成也带式高音，败也带式高音了。</p><p>　　与RT1.3F搭配的CSF6是一款6.5寸的中低音,与原车喇叭尺寸一样,所以中低音的安装也变得简单化了。隔音、制震……一套程序下来，大功告成。</p><p>　　刘先生对改装视觉效果非常满意，中低音位外观基本保持了原貌，最让他惊喜的就是A柱上那独特的带式高音了。他不无得意的对同来的朋友说“看！我车上的空调排风口会唱歌”。我这时才发现带式高音的正面还真的酷似空调排风口呢。刘先生仔细把玩过带式高音后，迫不及待的选了《加州旅馆》开始试音。RT1.3F对吉他声的表现丝丝入扣，颗粒感极强，这与它单薄的身段形成了强烈的反差。乐器、人声定位准确，瞬态反应也非常出色，重放快速拨弦时丝毫没有凌乱的感觉。手指与琴弦的摩擦声以及琴弦振颤扬起的层层尾音巨细毕现。CSF6的表现同样令人惊叹，每一声手鼓都表现的沉稳有力，弹性十足，即有足够的量感又不失深沉的下潜，很好的表现了手鼓低频所特有的欢快与跃动。当主唱略带嘶哑而深情的嗓音传出，歌曲的旋律达到了一个小高潮，人声表现张力十足，饱满而深沉，高、中、低音间的过度自然流畅，如丝般顺滑。</p><p> </p><br/><br/>

<p>　一曲终了，看着刘先生和他的朋友自我陶醉、意犹未尽的样子，我知道我的辛苦有回报了。<br/>带式高音在瞬态响应、频响曲线、频响范围，失真度等性能上确实有着球顶高音无法比拟的特点。外观上的与众不同也正好符合目前“超薄”的流行趋势，可以满足大多数客户的外形要求。惠威综合自己在这一领的技术及成本优势推出的FR600也让我们看到了车用带式高音普及化的希望。相信FR600必将成为我们服务客户的又一利器。<br/><br/><br/><br/></p><p>鸣谢：HiVi 惠威.中国</p>

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不错啊！支持一下！

不错

高音很漂亮，是什么车来的？

马自达323

<p>HI-VI.的带式高音很厉害哦。就是贵呀</p>