简约也出彩 本田CR-V改装瑞典DLS M6.2喇叭+卡莱BF6000功放

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在日系车品牌中，各种车型音响改装案例屡见不鲜，在其中，如果让我推荐一款让我升级音响的话，我会极力推荐本田CR-V，作为一款SUV，它拥有空间大的优势。特别是改款后的新CR-V，其再适合不过。站在音响专业角度，大空间更容易营造出好的声场定位。近日，苏州广东仔汽车音响就成功升级了一辆本田新CR-V。
 
本田CR-V在广东仔店内施工

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系统配置
主机：原车主机
前声场喇叭：瑞典DLS M6.2两分频
后声场喇叭：法国劲浪 R-165C
功放：中国卡莱BF6000
低音：美国K牌 ES10
隔音：安博士（舒宁）

所有器材安装前先来个大合照

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门板内层只是一层单薄的阻尼板，完全没有隔音可言

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与旧款的相比，本田新CR-V外观作过调整外，车内空间也是它们的不同之一。从外型上看，新CR-V其尾部上端部分向外突出来，显而易见，新CR-V是比旧款的壮了些。不过，新CR-V的门板用料依然是走旧版的“简约”路线，从拆开的门板内层简陋结构一目了然，内层只是单薄的阻尼板，充其量用来阻挡灰尘，起不到隔音作用。之所认车主反映日系车的噪音大，这不是明摆着的嘛。那么，基于为音响营造一个好的听音环境，隔音是不可或缺的。四个门板采用的是安博士（舒宁）隔音材料粘贴。施工过程中，技师落中-功夫，用专业工具将隔音材料压实于门板铁皮，并且隔音延至喇叭安装周边，使给喇叭达到很好密封作用。

门板单薄且多孔，噪音大是不足为奇了

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门板内层隔音贴上相应隔音材料

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门板内外隔音后再装上喇叭

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应车主要求，原车主机保留不变，用改变后级器材来提升原车音响品质。具体搭配哪些器材，广东仔给了专业建议，并邀请车主进入试音室试听。因为好的汽车音响效果是很主观性的，当事人感觉好才是真的好。车主选瑞典DLS M6.2两分频套装喇叭用来装于前声场。明眼看得出，在硬件上，专业喇叭与原车喇叭有着非常大的区别。首先，以两分频为例，其是由高音与中低音喇叭组成，并配有分频器，通过接线，将高频与中低频音分开，使之达到人耳高低层次是非常清晰，这些在原车喇叭是感受不到的。为了让大家更直观地认识原车喇叭的不足，我们将它与专业喇叭摆在一起作对比。另外，基于不改变原车风格安装，中低音装在原位，高音装在门板三角位，完工效果，不是听，是看不出是换装过喇叭的。

CR-V原车喇叭暗淡无光，毫无质感，音响效果可想而知

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CR-V原车喇叭与专业喇叭比对，明眼看得出劣与优

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DLS M6.2两分频的中低音安装细节

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后声场换装的劲浪 R-165C同轴喇叭，用与前声场DLS M6.2喇叭作补充，这两个品牌喇的特征都是以听人声风格著称，表现同一种音乐风格的器材搭配，音响效果可谓锦上添花。再者，由于它尺与原车喇叭的相当，将原车喇叭拆出，直接替代它的位置即可，安装省时省力。一套完整的音响系统，超低音不可或缺，超低音能使大鼓，大提琴、竖琴等大乐器的声音还原出来，使音乐充满生命力和更耐听，用一只美国K牌ES10超低音喇叭来完成这一使命。它是一款成型箱体，引线安装直接摆尾箱。整套系统用一台卡莱BF6000功放推动，在4Ω的情况下，额定功率其有4x100W输出。专业音响，喇叭搭配功放是最基本的，因为只有足够功率推动，喇叭才会发挥出它的最大音效。

劲浪R-165C同轴装上车效果

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瑞典DLS M6.2两分频的高音喇叭装门板的三角位上

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卡莱BF6000功放装后座背部

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整个尾箱安装十分简洁而实用

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