[大众Volkswagen]大众POLO全车STP隔音

有的人喜欢改装汽车强劲的动力，有的人喜欢把车的外观改装的华丽耀眼，但当你真正注重汽车舒适感受的时候，对全车进行降噪并把音响效果提升是再合适不过的了。汽车隔音是一次性投资，舒适的是开车的自己。今天的主角是大众polo，注重享受的车主，为了提升车内的舒适环境前来做隔音，经过反复思量，最终选择了俄罗斯进口军工隔音STP作为隔音材料，下面我们一起来看看隔音过程吧！

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四门双层隔音，是基础隔音，很多车友在考虑做全车隔音之前首先就会针对四门先做隔音。门板隔音不仅能够降低门板共振与风噪，密封性也会比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音更让门板内部形成了类似箱体的空间，对音响的音质效果帮助也是很大的。
做四门隔音之前，首先将车门拆下，清理干净。

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门板第一层隔音-STPI卫士，STPI卫士是STP止震系类产品中的第四大产品，其材料本身高达1.8mm，具有止震，降噪，隔热等功能。

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门板第二层隔音DST吸音棉，DST是吸音产品，主要安装在车内塑料部件需要吸音的部位，消除塑料部件与铁皮摩擦引起的吱吱声。具有“记忆功能”，施工时不会马上还原原来的厚度，便于安装。

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做好四门隔音后将门板、原车音响原位无损复位。

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接下来是底盘的隔音，底盘面积相对比较大，且在施工的时候要先把车上的前后座椅整个都给搬下来，还有边上的塑料压条以及底盘上的地毯，这些都要拆下来之后才开始贴上减震材料。底盘位置对于整个车子来说是面积最大也是距离路面最近的，很容易受到胎噪和路噪的侵袭，做好隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪，而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。
隔音前的底盘

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隔音后底盘效果图

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叶子板隔音，前后轮弧及叶子板减震、隔音。这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及叶子板的震动很轻松地就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
叶子板隔音效果图

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前轮毂隔音效果图

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后轮毂隔音效果图

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引擎盖施工，此处可有效减少炽热的发动机所散发的热量对机舱盖表面的烘烤，防止漆面过早老化，并且可有效降低共振噪音粘帖于薄弱部位，效果最佳。
在这里，引擎盖使用的隔音是STP引擎卫士，它是一种带双面胶，灰白色的吸音材料。它可以减少发动机传入车厢的热量，减少发动机噪声，具有防汽油，机油，耐高温等功能，非常适合有发动机的环境下使用。
在STP卫士上面再覆盖一层引擎盖覆膜，能更好的降低发动机噪音。同时还可以防止漆面因长期高温烘烤而老化的现象。
 

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后尾箱隔音
尾箱底板的制震。最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。在施工的时候都是尽可能的将轮眉、备胎位置的隔音做到尽善至美，不放过每一个细节部位，改善噪音量。
隔音前后对比图

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隔音完工后的最后一步，门板及内饰的还原。全车隔音有诸多好处：降低风噪、路噪，降低发动机噪音，使钣金的强度和厚度有效增加避免和消除共振，在寒冷的北方还可以起到一定的保暖作用。据不完全统计在国内26%的车主都会做局部或者全车隔音，有做隔音或者静噪想法的车主占70%以上。

                                             

顶一个嘿嘿

天马音响:                                          .. (2015-06-25 10:32)

呵呵