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当国内很多行业陷入滞胀的时候，汽车后市场越发显现出活力，这得益于国内汽车消费连续十年的爆发式增长，让汽车消费成为全球第一，汽车保有量全球第二，达到1.6亿辆以上。 汽车后市场继互联网后，各路资本争相追捧的行业。汽车后市场热，热点到底是哪些呢？个人观点，汽车后市场大致可以划分为三大块，用车、养车和用品。 图片：333.jpg  用车主要是解决出行、车辆再流通等，如现在炙手可热的滴滴、快的、Uber等类解决短时出行业务，租车的长时出行业务，二手车交易等等。养车包括保养、维修以及基于维修的零部件。用车和养车都是目前后市场热度比较高的板块，也是涌现创业公司最多，风投愿意投资的领域。 用车和养车都有一个共同点，涉及海量潜在用户，会高频次使用，形成相当高的活跃度，想象空间比较巨大，这也是风投愿意花大价钱投入的关键因素。 最后一个就是用品了，用品是定位为汽车上的非必需消费品，其伴随着汽车消费的成长而发展，一直都是野蛮、粗暴的生长状态，低创业成本、低市场门槛，低技术要求，诞生了形形色色的汽车用品企业，其涉及的汽车用品产品种类只能用没有想不到，只有做不到来形容。表现出旺盛的生命力与创造力。 同样是汽车后市场业务，用车、养车和用品在资本市场却呈现出一热一冷，根本的差异在于圈用户与做产品。前面的两种业务都得益于移动互联网的高速发展，以软件的方式来展现业务模式，颠覆传统的玩法，让资方了解其发展潜力，用巨量资本投入花钱培育用户的使用习惯，边增长用户，边完善和引入新的业务模式，提升盈利水平。 用品却不同，原始投入都是一个老板或几个合伙人，其核心点是做好产品，用产品去引导经销商、终端，让终端把产品卖给最终的用户，厂商和用户之间不发生直接联系。靠优质的产品与服务来实现企业的增值，让增值来说服资本市场，我的企业发展得不错，我的产品有前景。目前，在汽车用品行业不断发生的资本故事都是这样讲的。 当用品企业盈利状况好的时候，依靠自身的积累就能有良性的发展，不需要透过资本市场来寻求帮助。而今汽车用品市场随着国内宏观经济进入新常态，新车消费疲软，股市阴晴不定，大大影响了用品市场的消费。再加上用品行业同业竞争的加剧，利润摊薄，让大部分用品企业的盈利水平大不如前，要想依靠自身的盈利实现良性发展变得相当困难。现实的迷茫，让部分危机意识很强的汽车用品企业想借助资本的力量实现转型。所以，很多企业都想进行资本市场的运作。 不一而足，从引进战略资本，到中小板、创业板以及新三板（中小企业股份转让系统），各种资本市场都能见到汽车用品企业努力的身影，刮起了汽车用品行业的资本旋风。 从内心来讲，希望更多汽车用品企业能成功进入资本市场，做实业不容易，他们坚持这么多年应该有更大的回报。从市场属性来说，这个行业以民营资本主导，绝少外资，鲜有国资，表现出很强的市场活力和资本效率。从未来前景来说，汽车用品依然是比较有发展前景与创新机会的行业。 但现实的国情是资本市场青睐“软”的，基于互联网进行资源整合的各类用车、养车业务，而对“硬”，偏于制造产品的汽车用品不容易被看好，估值不高。更加让用品企业尬尴的是，当大家一窝蜂涌入资本市场的时候，相同性质的企业不再是与资本市场博弈，而是同行之间的资本竞争，比的是谁更有卖相。 坊间都在谈，刚刚上市的某家车载导航企业，他们运气真好，赶在股市大跌，IPO暂停之前率先上岸。 |
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