[凯迪拉克Cadillac]重庆三正——敢为天下先！全国首例凯迪拉克新赛威SLS全车隔音（图片多，内容更多）

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凯迪拉克品牌向来是特立独行的，一句“敢为天下先”让人感觉是何等的豪迈！凯迪拉克一直在告诉人们：没有什么不可能！勿庸置疑，选择凯迪拉克的车主一定是对凯迪拉克的品牌理念非常认同的，思想大胆前卫，做事不拘一格是他们一贯风格。今天来我们店做全车隔音的2010款凯迪拉克赛威，不少人会以为，售价60多万的SLS赛威本身隔音效果已经很优秀，不必再做隔音止振了。但是在对车辆舒适性近乎苛刻的谭先生看来，远远不够，没有最好，只有更好！！同时，这辆2010款SLS赛威，也是全国首辆做全车隔音的，车主用实际行动证明了自己——敢为天下先！！

图片：001车头（有标）.jpg

图片：002车尾(有标）.jpg

 

车主自豪地说，在购车之前比较了同级别的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型，发现居然只有SLS赛威的车门是全真皮的，看来美国人在用料上是最“慷慨”的。

 

图片：100原车门.jpg

 

图片：115右后门.jpg

在开工之前，还是简单介绍下隔音材料及施工部位。

一、隔音材料：
1、纯天然丁基橡胶材质的DOUBLE顶级隔音止振王    32张。
2、泡沫膨胀剂                                                 2瓶

二、隔音施工部位：
    1、引擎盖，粘贴顶级隔音减振王材料，削弱发动机噪声从机盖传入车舱的噪音。
    2、U形槽，粘贴顶级隔音减振王材料，削弱发动机噪声从机盖传入车舱的噪音。
    3、翼子板，拆下轮胎及轮弧，在翼子板上面粘贴顶级隔音减振王材料，削弱传入车舱的轮胎噪音。
    4、四门双层，全部粘贴顶级隔音减振王材料，抑制车门薄弱钢板的振动，降低传入车舱的风噪。同时把车门形成了类似于家用音箱的结实“箱体”，让喇叭的音质完美表现。
    5、底盘，全部粘贴顶级隔音减振王材料，在钢梁龙骨的空腔内注入泡沫膨胀剂，部分部位加贴吸音棉，通过减振、吸音的方式，全方位降低路噪传入车舱。
    6、后备舱，全部粘贴顶级隔音减振王材料，在后翼子板和C柱空腔内注入泡沫膨胀剂，部分部位加贴吸音棉，通过减振、吸音的方式，全方位降低路噪传入车舱。传入车舱。
    车顶、防火墙隔音暂时不考虑。

技师已经开始研究如何拆卸门板了。

    2010款SLS赛威上市时间还很短，估计还有很多人没有拆过这款车（包括我们此次也是第一次拆）。所以把拆卸方法给大家简单地介绍下，方便大家快速拆装，提高效率，以免损坏门板。

    四门车门的拆卸步骤基本一样，仅以前门为例，分4个步骤：

    1、如下图，用小平口螺丝刀挑开开门拉手内小塑料装饰板，露出一颗螺丝，用梅花螺丝刀将此螺丝拆除。
    2、用小平口螺丝刀挑开关门拉手内塑料装饰板，露出两颗螺丝，用梅花螺丝刀将此二颗螺丝拆除。
    3、拆除这两处螺丝之后，准备好撬板，从门板下方的缝隙中插入，但不要急着用力扳，因为赛威的车门卡子非常紧，这样是很难扳开的。此时需要再找一个结实的“Y”形铁撬板，对准门板卡扣，一个一个的撬开。撬开所有卡扣之后，再把门板往上提，门板即可与车门实现分离。
    4、门板与车门分离后，从背面可以看到还有一条开门拉线，把此开门拉线脱开，至此门板被完全拆开了。

 

图片：118门板拆法.jpg

左前门拆开了，首先映入眼帘的是黑色防水泡沫层（材质与BMW车门内的一样）。

 

图片：220拆开左前门.jpg

 我们的目光迅速的被右下角的圆形物体吸引过去，是什么呢？？
仔细一看，原来是中低音喇叭，博士BOSE 8寸超薄型（一般的车，中低音都只有6寸左右，低音下潜不够，力度欠佳），和宝马座位底下的低音是一种类型，怪不得此车低音效果这么好！（关于SLS赛威原车音响，后面我会做个系统介绍）。

 

图片：225左前门中低音.jpg

 右前门结构与左前门几乎完全一样。

 

图片：226拆开右前门.jpg

后门拆法和前门基本一样。

 

图片：230拆开左后门.jpg

    注意拆下来的门板背面，原厂加了一层吸音棉，不仅可以吸收高频噪音，还可以起来缓冲作用，消除车门内异响，作用非常之大，这个......应该有！！！但是很多车，这个......真没有！ 再次证明赛威用料很“慷慨”。

 

图片：236拆下来的门板.jpg

    不过令我们不解的是，后门产自墨西哥的BOSE博士5寸喇叭居然安装到了门板上，而不是结实、更适合喇叭安装的车门钢板上。
    因为塑料材质的门板比竟强度不如车门钢板。大动态时难免会因共振出现“不和谐”的杂音。

 

图片：240后门喇叭.jpg

开始车门隔音了。为了最佳的隔音效果，车门做双层。

    揭开原车的泡沫防水层，在门内贴一层：

 

图片：300车门内层隔音.jpg

 再在中间夹层的钢板上贴一层：

 

图片：310车门外层隔音.jpg

  

图片：320外层隔音.jpg

在收拾车主车内物品时，看到副驾座位上面，放有一本书，仔细一看，是经典管理名著——《没有任何借口》。

嗯................................看来我找到问题的答案了——为什么年仅31岁的车主如此有轻有为！


 

图片：322顾客的书.jpg

在技师位忙碌施工的同时，我们也趁机了零距离了解（接触）下2010款SLS赛威配备的高科技影音娱乐系统。

    首先看看高科技的功能——ONSTAR安吉星。

 

图片：327主机.jpg

    2010款SLS赛威除了配置常规的前置6碟DVD、GPS卫星定位导航、全触摸8英寸超大高清数字屏外，另外还配备了ONSTAR安吉星。ONSTAR安吉星是世界上领先的车载安全、保障和通讯服务的供应商。 最新第八代OnStar行车智能安全系统。安吉星自2009年底正式在中国推出服务，目前提供6大类14项服务，主要包括自动碰撞求助、安全气囊爆开自动求助、被盗车辆定位、车门远程应急开启、路边救援协助、实时按需检测、车况检测报告、全程音控领航等。
    与凯迪拉克同属豪华车阵营的德系三巨头——奔驰、宝马、奥迪都还没有同类的高科技配置，如此看来，凯迪拉克领先一步。

2010款SLS赛威除了功能多，科技含量高之外，11扬声器，全主动式分音的全套BOSE博士发烧音响又是一大亮点。

    BOSE音响系统构成如下：
    1、音源：前置6碟DVD（整合ONSTAR安吉星）
    2、前声场主动式两分频喇叭（仪表2只高音，前门2只8寸中低音）
    3、仪表台中央1只4寸中置喇叭

 

图片：329前喇叭配置.jpg

     4、后门2只5寸喇叭
   5、中央扶手箱后部1只4寸后中置喇叭（这个绝对少见）

 

图片：330后中置.jpg

       6、后台板（后挡风玻璃下方）两端各1只（共2只）4寸喇叭（这个角度太刁，难以拍摄，所以没有PP）
    7、后台板中间一只12英寸超薄低音炮。

 

图片：331原车低音炮.jpg

     8、尾厢左侧是博士BOSE 11声道功放：

 

图片：333原车功放.jpg