[资讯]中国造=德国造？

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如果说在德国和中国的汽车工业设计水平间有一道鸿沟是不可跨越的，那么，有一个人完成了这一看似不可能的挑战——市川信夫。
市川信夫，现任欧华技术总工程师，亦是奔驰E350、S600、宝马745、X5等经典车型导航影音系统的缔造者。
市川信夫先生之所以被誉为车载电子产品行业的泰斗级人物，源于他从事车载电子产品的开发和设计工作四十余年，曾参与诸如梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃、雷诺、通用汽车等众多国际品牌的车载电子产品研发与制造，其中为奔驰、宝马服务超过30年。
 

图片：IMG_6827.JPG

 
在采访这样一位带有传奇色彩的车载导航仪设计师时，我在心怀激动之余，也不禁有几分好奇：
40年为顶尖品牌设计车载影音导航，市川信夫何以始终屹立于行业顶端？
市川信夫先生又是因何缘由来到了中国？他的下一步作品会是什么？
带着这几个疑问，我开始了答案的探寻之旅……
 
 
经典，多数人知道，少数人了解
 
Benz E350、S600，BMW 745、X5，这些车型无不都是众人一致认可的经典作品，而其车内的车载影音系统亦为人称道，不愧经典之名。
但很少有人了解，这每一款的经典背后，无不凝练了市川信夫先生40年的多媒体研发理念，是车载多媒体集大成者。经典，注定多数人知道，少数人了解。
关于市川信夫先生，世人赋予他的荣誉与头衔很多：全球泰斗级车载电子工程师，40余年车载多媒体研发经验，RDS开发设计专家，车载影音领域国际行业标准制定者……不一而足，但在我的理解中，或许这样一句话更能概括我对他的理解：一个不断追求卓越品质的人，40年如一日。
这样一位颇具传奇色彩的人物，多年以前就以蜚声业界，收获无数赞誉，为何会选择中国作为他事业的新旅程？
 
从日本到德国，再到中国
 
日本人以对电子技术的理解与人性化的细节处理独步全球；
德国人则凭借对技术的追求与标准的制定成为品质的代名词。
在日本神奈川县出生，而后在德国汽车领域钻研40余年的市川信夫先生，无疑是电子技术与品质的集大成者。
因为一个偶然的机遇使然，市川信夫与一位中国人相识，正是这一次相识，让市川信夫先生做出了一个重要的决定。
“永远不要忘记站在消费者的立场来开发设计。”这是市川信夫的座右铭，同时也是那位中国人十年来默默实践的制造理念。两个人在业内都以追求高品质的产品理念以及严苛的质量标准而闻名，可以说，他们因为一个共同的信仰——卓越品质——而走到了一起。
而这位中国人，就是中国车载电子产品行业领袖，广东欧华电子总裁——徐应龙。
 

图片：未命名.jpg

 
 
 
不知不觉中，市川信夫先生忽然有了一个渴望，那就是将40余年的车载电子研发经验倾注于一体，为中国消费者创造出更加卓越的、真正符合中国消费者需求的车载影音导航产品——打造一款真正的大师之作。
 
经典，只是起点
 
在这款大师之作的产品构思初始，徐应龙先生就和市川信夫先生达成了一个共识：如果要创造行业的全新标准，打造一款真正贴合中国消费者需求的大师之作，就必须忘记曾经的辉煌与荣耀，Benz Car-Audio，BMW Cassette-Radio……这些经典之作，只是起点。欧华大师系列应当在统合市场最前沿技术与功能的同时，完成一个看似不可能完成的任务：媲美德系高端车原厂品质。
——你或许会问，他们做得到吗？
在回到这个问题之前，我只想引用一些数据和技术说明，让事实自己说话：欧华大师II代是中国国内唯一一个通过72小时不间断运行测试的车载多媒体导航终端；
欧华大师II代的设计寿命超过10年，标准返修率低于千分之三；
欧华大师II代通过了-30℃~80 ℃的极端环境测试，同时具备完备的防尘措施；
以上仅仅是欧华大师系列卓越品质表现的冰山一角，同类精彩的数据要罗列的话还有很多。而除此之外，大师系列无论在产品硬件做工、功能设计、还是最终表现上，都有着国内同类产品无法比拟的品质优势。
 
 从传承到超越
 
从产品用料和设计上来说，大师II代的音频处理采用了ST意法公司最新研制的音频处理芯片，功放采用的是东芝最新设计的最大输出功率达4 x 51W的车载专用的功放芯片，高于原车CD音质，收音部分则选用日本SAE（三进）公司生产的收音模块，效果也达到了世界级的水平。而在人机工程方面，显示屏、处理芯片等主要硬件全部选用了品质高于通用配件的车规配件，更专业和适用，UI设计偏大，以减少消费者的误操作几率，增加行车的安全性，功能设计的思路也从中国消费者的习惯出发，使得大师II代在实际操作的过程中，响应速度快、易上手，具有高度友好性。

图片：迈腾3代-正面.jpg

图片：22.jpg

 
 
但只有这些是不足以挑战德系高端车原厂品质的。徐应龙先生和市川信夫先生之所以有如此信心，在产品设计完成后即掷地有声地说出：“欧华大师II代产品品质高于宝马5系原车品质。”，这种信心来自于大师II代在产品稳定性、可靠性和抗干扰能力这三个方面绝对的品质优势：
 
☆稳定性
 
大师II代稳定性的保障主要依靠结构设计和高品质机件来达成。通过运用空气动力学原理的结构设计，配合由日本计器（SEPA NIPPON KEIKI）生产的SEPA微型轴流(散热)风扇，提升了机器内部空气流通效率、增强了散热能力、并且降低了噪音，让内部各部件的工作温度维持在一个稳定的区间，以维持整个机器和系统的运行稳定性。在对大师II代进行检测时，市川信夫先生执行了与宝马产品同标准的稳定性测试，并且顺利通过，使得大师II代成为中国国内唯一一个通过72小时不间断运行测试的车载多媒体导航终端。
 
☆可靠性
 
大师II代的可靠性主要表现为高寿命、低故障、高度适用性。大师II代的设计使用寿命超过10年，标准返修率低于千分之三，尤其是通过了-30℃~80 ℃的高低温差的极端环境测试。考虑到车辆行驶中会遇到的极端路况，采取了非常好的防尘措施，同时还对必要元件采取了加固的处理，以此达到极高的可靠性。
 
☆抗干扰
 
大师II代的高抗干扰能力主要是通过本身产品内部的合理布局来实现的，大致体现在以下3个方面：
 消杂音。大师II代在电路设计时保留有小弧度的弯曲，从而改变了音频曲线，使每个高次谐波不相干扰，消除了不该有的杂音。
 声音还原。大师II代布线方面，打破了以往所有的地线共通的布线方式，采用STAR技术，根据各个功能对地线和电源线进行分列排布，为每个模块单独匹配供电，从而抗除杂音的干扰，使声音准确还原。
 原音再生。出于对音质的考虑，大师II代在模拟电路的电源供给中采用了专属电源IC。让电路得到统一、集成的管理，其运作效率得到了大大的提高，不仅有助于加快电流的反应速度，更充分保证了电流运行的稳定，实现对原音再生的根本突破。
“专注品质，近乎苛求。”当我了解欧华大师系列设计理念与设计实力后，不禁发出了这样的感慨。可以说，没有十年以上的车载影音系统设计经验，是不可能打造出这样一款产品的。每想及此，我不禁对市川信夫先生多一分敬佩：原来在车主们使用欧华大师系列的良好体验背后，蕴藏着这么多的巧思与心血！
如果说苹果公司的乔布斯是走在台前的焦点人物，那市川信夫先生则是隐没于幕后的无名英雄。而相同的是，他们都在以绝对的热情和对品质的追求创造着卓越的产品。他们理应受到赞誉。
 
中国造=德国造
 
如果说若干年前这句话还算是笑谈的话，那么在今天，很多行业，很多产品已经令其付诸现实。而欧华大师系列无疑是其中的代表产物。
 

图片：IMG_6763副本.jpg

 
 
徐应龙先生很幸运，因为他在追求理想的时候，遇到了一个有着同样理想的顶尖设计师；
市川信夫先生很幸运，通过对大师系列的苛求与凝练，他又收获了人生中的一件重要作品；更重要的是，这只是一个开始；
我和你，以及所有的车主们很幸运，大师II代卓越的产品品质，让我们拥有更好的驾驶体验，用中国自己的产品，却享受德系高端车原厂品质的影音导航标准。比荣耀与经典更值得珍藏的，是坚持品质的纯粹呈现。

很想听一下大师2代的音质 顶你

欧华或许会是国产主机从音质上打赢日本品牌的实力派！

高度期待中。。。

听过了。声音不错。
问题：后面的风扇声音太大，如果小声，都烦死人啦。
外部细节，散热片 太粗糙。
不是铜壳。。

阿锦:欧华或许会是国产主机从音质上打赢日本品牌的实力派！ (2011-11-27 01:12)

有阿锦这句话 就该顶一下欧华

期待中,有机会试下大师二代,希望不要让人失望.

哈哈，呵呵，顶啊!不过搞音质不要以回到黑胶时代为代价，开倒车有意义吗?所以不看好音乐大师市场表现。

周长春:期待中,有机会试下大师二代,希望不要让人失望. (2011-11-27 13:35)

看看下个月我如果能安排时间到重庆我们一起试试！

  欧华或许会是国产主机从音质上打赢日本品牌的实力派！