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http://bbs.carcav.com/index.php?m=space&uid=402391
欧迪臣LRX4.5和HELIX D-FOUR功放的功率那一档事情
功放LRX 4.5,因为之前不知道保险丝多大,早期看到的功率RMS参数是4X75W(4欧)=300W,4X130W(两欧)=520W,2x75W+1x260W=410W,按照这么看保险丝应有80A的大小,毕竟有最大功率是额定功率的2倍这样的说法,今天下载了说明书看到的保险丝只有4...
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2019-07-07 20:32
来自版块 -
车主汽车音响问题咨询区
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深海深蓝
:
深海深蓝
:功放都是虚标的 源头电流上限制了功放最大输出连续功率 瞬间功率功放靠内部电容 按保险丝40A算 电池电压13伏,55%效率,连续300瓦输出就烧保险丝了 (2020-01-28 19:49)
[图片]
一个一个声道测试的话 每个声道肯定能达到RMS 几个声道...
(2020-01-28 19:57)
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深海深蓝
:
泪奔的蚂蚁
<blockquote class="blockquote3"><div class="text" style="padding:15px;"><a href="http...
(2020-01-28 19:49)
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苏矛
:
功放一般是通过调整脉宽来达到电源电压变化从而调整输出功率,电流一般不变。
(2019-07-10 11:20)
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泪奔的蚂蚁
:
leedong1981
:不用纠结这个东西了,功放桥接的话,电流不变,电压翻倍,所以功率也变大了。 (2019-07-09 19:15)
[图片]
这个倒是知道,现在纠结的是rms和peaK之间的关系,以及功放自带保险大小的关系,40A的保险丝支撑不起1000瓦的最大功率吧,唉,...
(2019-07-09 19:26)
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leedong1981
:
不用纠结这个东西了,功放桥接的话,电流不变,电压翻倍,所以功率也变大了。
(2019-07-09 19:15)
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泪奔的蚂蚁
:
阿锦
:放大电路是不会变的,是AB就是AB,是D就是D,参数每个厂家都有自己的一个逻辑去定义,有的喜欢标RMS,有的喜欢标PEAK,你如果纠结功率问题最好是挂上假负载然后测功放实际输出功率。这个是最真的 (2019-07-09 14:17)
[图片]
嗯,了解,主要是上面写着rm...
(2019-07-09 18:44)
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阿锦
:
泪奔的蚂蚁
:还是说功放输出功率变大,回自动变成D类? 。。。= =! (2019-07-09 12:01)
[图片]
放大电路是不会变的,是AB就是AB,是D就是D,参数每个厂家都有自己的一个逻辑去定义,有的喜欢标RMS,有的喜欢标PEAK,你如果纠结功率问题最好是挂上假负载然...
(2019-07-09 14:17)
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泪奔的蚂蚁
:
阿锦
:桥接通道数是要变少的,4通道的就变为两通道了,总功率是不变的。数字功放CLASS D,效率最高。 (2019-07-09 09:21)
[图片]
还是说功放输出功率变大,回自动变成D类? 。。。= =!
(2019-07-09 12:01)
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泪奔的蚂蚁
:
阿锦
:桥接通道数是要变少的,4通道的就变为两通道了,总功率是不变的。数字功放CLASS D,效率最高。 (2019-07-09 09:21)
[图片]
锦哥好~按照这个功放的的技术文件,保险丝只有40A,在14.4V的电压下,这样计算功率峰值是576W,但在2欧四路模式下总的R...
(2019-07-09 10:47)
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阿锦
:
桥接通道数是要变少的,4通道的就变为两通道了,总功率是不变的。数字功放CLASS D,效率最高。
(2019-07-09 09:21)
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