马自达M6温州动感地带汽车改装达人分享全车汽车隔音海螺音响改装

马自达6它的外形俊秀、时尚，发动机性能优异，加速顺畅，操纵性能也是非常的优异，在同级别车重可谓是相当的有优势。但钣金薄，噪声大依然困扰着我们的M6车主。温州动感地带汽车音响改装专注于隔音市场十年的大能隔音温州正品授权金牌店理所当然的承担起提升M6舒适性的重任了！

图片：1马自达6外观 .jpg

马自达6车主是个理想主义者，对任何事都追求完美，他说那是一种“境界”，到了那种境界你就会有种习惯，对音乐的最求也来自这种习惯。除音乐外，车主平时最爱的就是红酒和运动，按他的话说：运动后，喝点红酒，听点音乐，你总能看到很多美好的东西。正是这种对美好事物的最求，马自达6车主决定将他的马6打造成自己个性的音乐天马。

马自达6改装配置：
全车大能隔音
机盖隔音
四门隔音
底盘隔音
后备箱隔音
轮毂隔音
前声场：德国海螺

图片：2产品展示.jpg

为了保证音响改装后达到预定的效果，在改装前对汽车做隔音是必要的。噪声也是声音的一种，它的穿透力很强，可以透过汽车的门、窗、行李箱、地板、车顶等部位渗透到车内。汽车噪声按传播途径可分为结构噪声、空气噪声、共鸣噪声三大块，根据噪声声源的产生可分为风噪、路噪、发动机噪声、外环境噪声等。

图片：3-1轮毂隔音.jpg

经过细心的清理之后，就开始准备贴隔音材料了，这个部位的隔音做起来很麻烦，也要很小心，贴完一层隔音材料之后，又在外面加了一层吸音棉，在减震方面起到作用外，还能有效的吸取多余的噪音，让噪音不会传入到车内。治理结构噪声，可应用减振措施以降低介质的共振频点。通过对车体金属板(如车门、地板、行李箱等部位)加装减振产品，使整个车体更加坚固，减低车体的共振频率，同时提高车体金属面板的声耗因数，将振动能转化热能，有效阻隔外来噪声的侵透，从而达到降噪的目的。

下面我们来看看这台马自达6全车隔音过程

图片：4机盖蓝金刚隔音.jpg

引擎盖隔音

图片：6引擎盖覆膜.jpg

噪声是音乐的破坏者，在噪声环绕的车内无法享受到纯真、动听的音乐。汽车隔音创造了一个安静的视听环境，没有噪声的干扰，可真正享受到音乐的完美音质。另一方面，对扬声器及低音炮在车体的安装缺陷，也可通过隔音施工时对车体的减振处理来解决。扬声器安装在薄弱的车体金属面板上，在发声时会和车体金属面板发生共振，并因同波共振和谐波共振产生杂音，使音质失真，降低音响效果。同样，低音炮安装在行李箱里，但在发声时，行李箱薄弱的铁皮很容易被低音声能抖动，一部分声能会被转换成热能消耗掉，它同时还会带来相应的板材敲击声，污染原有的音色。

图片：7前门隔音前后对比.jpg

前门隔音前后对比

图片：8M6后门隔音前后对比.jpg

后门隔音前后对比

图片：9底盘隔音完工.jpg

底盘大能隔音完工

图片：10底盘低频王特写.jpg

底盘大能低频王隔音

图片：11底盘低频王特写.jpg

后备箱完工隔音

图片：14后备箱完工隔音.jpg

前声场安装了一套Micro-Precision 两分频套装喇叭所再现的音乐，因纯净而显得格外清澈，因清澈而显得别样透明，因透明而显得非常细致。这种纯净，不是单调枯燥的，而是以每一个微细之处的纯净来构筑出整体的缤纷多彩。每一个环节都体现了对再现准确动人音乐的执着追求。

图片：15原车喇叭对比.jpg

原车喇叭对比

图片：16原车高音喇叭对比3.jpg

原车高音喇叭对比

图片：17海螺高音无损安装2.jpg

海螺高音无损安装

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海螺喇叭中低音接线细节

图片：18海螺喇叭中低音接线细节2.jpg

海螺中低音安装效果

图片：19海螺中音.jpg

海螺分音器接线细节

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你在高速公路上行驶时，突然停车，为什么会感到音响声音突然增大了呢？因为路噪吞噬了大部分的听觉范围以内的音乐声；听觉范围内的原声音乐，在以100km/h时速行驶时，汽车所产生的85dB的噪声使你只能听到20dB以内的音乐声；降低车内噪声将提高有效动态听觉范围3dB、6dB直至12dB，实际上，降低3dB的噪声就等于将您的功率放大器功率增大了一倍。

图片：21改装过的车内室.jpg

 施工之后的安全性也是车主重点考虑的要点。如车体密封工程，它是解决由外向内传播噪声的基础工程，要做到车体的良好密封，又要使车内的气压保持平衡，不能关闭车门时出现耳压，过度密封还可能造成车内缺氧，给车主行车时造成危险。有些工程只凭“经验堆砌”而非严格科学依据行事，也会造成施工后的安全隐患。

图片：22全车图片.jpg

车主最为关心的是施工后的效果，一般的工程施工降3-4dB才可以让车主有听觉差异。科学的测试应是对车内噪声的高、中、低频分别给予评估，好的声学材料可以将车内噪声平降低7dB，最高可降低13dB左右，但这种测试对设备的要求很高，国内只有一些大型汽车厂家和科研院所才有。需要注意的是，普通的分贝仪是无法准确测试车内噪声的，现行业内也多不采用，主要还是以车主亲身感受的方法来评估效果。